汽车专业应用型本科实训基地建设模式的探讨

摘　要：本文探讨了校内外实训基地的建设模式和具体内容，提出了完善实训基地管理制度和提高实训师资水平的措施，分析了实训基地建设的重点和难点。

关键词：汽车专业、应用型本科、实训基地建设、

1、目前汽车专业应用型本科实训基地的现状
     (一)实验室设备种类不足，数量偏少
     目前很多高校的实训基地是在原传统本科教育的实验室基础上建立起来的，有些高校甚至还没有能满足专业教学与研究需要的实训室，这样，不可避免的存在实验室设备种类不足，数量偏少的状况，使得部分实验实训项目无法展开，学生平均实训实验的时间不足，造成学生动手机会少，这就制约了学生岗位技能的整体提高，影响了教学效果，无法满足培养技术应用型人才的要求。
      (二)实训设备陈旧，影响实验实训效果
     许多实验室使用的零部件都是汽车上的报废件，经过学生的多次实验性拆装后，零部件的残缺不全和变形是不可避免的，特别是使用一段时间以后，这种现象更加严重，给后续的实验实训带来很大困难，也影响了实训效果。
2、汽车专业实训基地的建设
     应用型本科教育与传统的本科教育的实践教学不同，它侧重于对学生实践动手能力的培养；我们针对汽车专业课程实践性强的特点，改进实训环境，增加实训设备，调整理论与实践学时的比例，为学生提供更多的实践机会。
     实训基地建设内容主要包括校内与校外实训基地及根据实训基地建设中做出相应的实践教学改革、实训基地管理机制、专业师资队伍建设等。其中，校内实训基地是建设在院校内部，以培养和训练学生的基本技能为主要功能的实践性训练场所，而校外实训基地主要是指与专业联系紧密的企业，通过校企合作的形式，为学生提供生产实习的场地，主要承担学生生产性实习和岗位见习的任务。
     2.1、完善校内实训基地
     2．1．1 多种手段相结合，营造工程实训环境
     为了实现汽车专业领域技能型人才培养目标，提高并强化学生的动手操作能力，多年来由我院投资、财政拨款、企业资助等多渠道建设的设备齐全的校内汽车专业实训基地已经初具规模并日趋完善。具体做法是：
     1、首先对原有实训室进行改造，建立一个适应现代汽车维修需要的实训基地；根据汽车专业的特点，将实训基地建立成集基础技能、专项技能和具有真实工厂氛围的综合技能实训平台，形成完整的专业技能培养的环境。把实训环境进行了重新布置规划，将汽车实训基地划分为汽车构造认知拆装区（包括整车参观）、汽车发动机(含电喷发动机)实训区、汽车底盘实训区(含传动系、行驶系、转向系、制动系)、整车检测实训区（包括汽车转速、制动、噪音、侧滑、前轮定位、汽车排放等性能检测）、整车性能与故障诊断检测区（包括汽车整车加速性能、实验装置及方法等）、汽车电器实训区（包括发动机电控系统、整车灯光电路、电喇叭、电雨刮电路、电器仪表以及汽车空调等）。
     2、通过各种手段不断的补充和完善现有的仪器设备，使实训基地具备汽车专业日常实习、生产实习所需的各种设备(添置设备的渠道包括自制部分实训设备，使用划拨的教育经费购买新设备，或通过企业赞助等方式增加设备的台套数),从而形成了从基本操作、基本工艺、基本技能训练到汽车检测与故障诊断综合训练和现场实际训练的完整实训教学条件；以此提供与技术应用型人才培养相适应的实际环境，保证学生的实训教学。
     2．1．2 改革实训基地的实践教学模式，加大实践教学比例
     在实训教学基地的建设过程中，对实践教学内容、方法进行一系列的探索与实践，将明显地提高高等技能型人才培养的质量与效果。
     1、加大实践教学的比例, 开发理论实践一体化的课程结构。 提高实践教学学时，一般占总学时的45％左右，改变过去将专业理论教学和实践教学分离的做法，构建了“理论和实践一体化”的汽车多媒体专业课教室，使得课堂教学、现场教学和实训教学融为一体，有利于学生对理论知识的消化吸收和实践操作技能的掌握。
     2、将职业标准引入课程体系。在训练项目开发上，以国家及行业技能鉴定要求的考核点为依据，制定专业培养计划，将相关的认证标准引人相应的专业课程标准体系，将技能训练与技术等级证书培训、资格鉴定培训相结合，使汽车专业学生在取得学历证书的同时获得相应的专业技能资格证书。
     2.2、 建立稳定的校外实训基地
     校外实训基地的建设采取多种形式的校企合作，通过与企业合作建立的校外实训基地覆盖汽车检测、维修与美容企业的不同岗位，使学生在实际环境下，有选择的得到某一方面实际能力的锻炼和培养。校外实训基地建设又可以分为认识性实训基地和实践性实训基地。
     2．2.1 认识性实训基地
     建立认识性实训基地，目的是通过对先进汽车生产工厂的参观、学习，培养学生对汽车专业的兴趣，开阔学生的视野和见识，培养学生对所学专业的感性认识。这类实习以参观为主，时间为一周。
     2．2.2 实践性实训基地
     实践性实训基地一般应结合本地区的经济发展状况，走多渠道集资建设实训基地的路子。学校发挥自身的科研和技术优势，与企业联合，积极为企业解决生产中遇到的技术难题；企业也利用高校的技术优势和发挥本企业的资金优势，与学校合资或合作。
     2.3、完善实训基地的管理制度
     目前普通高校实训基地的各种规章制度应该说还是比较完善的，缺乏的主要是监督、执行和考核措施，我们结合实训基地自身特点，成立由系分管领导负责实训基地建设的领导工作，实训基地主任负责日常组织工作，对各个实训基地建设、使用（包括设备利用率、设备完好率、实训基地安全等）、教学质量等进行全面管理和监控。
     2.4、配合实训基地的硬件建设，加强专业师资队伍建设
     实践教学环节的教师队伍是实践教学环节的一个重要部分，也是学生的素质能力培养成功关键。因此要加强教师队伍建设，造就一支理论与实际经验并重，使用与维修兼得的专业队伍，学校可以采取以下几种措施：
     1、鼓励教师提高学历层次，承担实验室建设工作并开展集体备课等教研活动，定期举办专业技能操作和说课比赛，以不断适应实践教学需要，提高实训课教学质量
     2、有计划地安排专业教师参加培训，不断提高业务水平。通过选派教师到基地企业挂职锻炼和聘任企业技术骨干担任兼职教师的互动方式，或有计划地安排专业教师到汽车生产和维修企业参加培训等，提高教师的专业实践能力。
     3、积极引进生产企业和科研单位中有丰富实践 经验的生产技术人员和能工巧匠到学校担任兼职教师，他们可以给教学带来行业生产的发展新动向以及科研第一线的新技术信息，还可以带来行业和社会对从业人员素质要求的信息。
3、实训基地建设的重点与难点
     校内汽车实训基地的建设要与校外实训基地的建设形成互动，只注重校内实训基地大而全的建设而忽略校外实训基地的建设会浪费有限的资源。为了使实训基地真正起到提高学生技能培养的作用，学校在安排教学计划上应注意以下几点：
     （1）、为实践教学服务的实训设备应当是便于学生观察和操作，便于教师讲解和演示，也就是说实训设备必须满足与实训内容互相支持的要求，这就迫使学校向设备生产商提出个性化设备需要，这对生产商来说可能是相当苛刻的，必须进行专门的设计和研发，这样又带来了另一个困扰，如个性化的实训设备用量小，生产费用、销售服务费用高，无形中会增加学院的经费投入。这是实训基地建设的一个难点。
     （2）、在校外实训基地实践教学时，学校的教学计划是在学生入学前就制订好了，而校外企业实训基地的生产状况是不确定的，如遇到企业实训基地的业务量大，且对培养学生实践动手能力益处较大的情况下，学校能否暂停理论教学，优先安排学生到实训基地实习？避免安排学生实训的时间内遇到企业实训基地业务量不足，造成在实践教学上效果欠佳。但很多学校目前还不能灵活机动的安排实训教学计划。
     （3）、校企合作的校外实训基地缺乏长效机制。校企合作的双方由于没有深入了解并满足对方的需求，合作仅仅停留在浅层次、松散型层面，缺乏深度，没有形成长效合作机制。
     （4）、汽车实训基地还应面向学生开放，但实训基地如何管理以及教学成本等问题需要进一步探讨。
4、结束语
     总之，实训基地建设首先必须为实现人才培养目标服务，其次才是适应市场经济，与市场相联系，创建生产型实训基地，以取得一定的经济效益，所以在实训基地的建设过程中，既要考虑眼前，又要着眼于未来，既要考虑目前的专业结构，也要考虑未来专业的发展。
    
    
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     作者简介：李春青(1972－)，女，广西桂林市人，广西工学院汽车工程系，实验师，主要从事汽车专业实践教学与管理研究．
     叶燕帅，男，广西梧州人1984年，讲师，硕士，研究方向为新能源汽车与排放的控制；王秀杰女，天津宁河人，1977年，讲师，博士生导师，研究方向为汽车技术及产业发展战略。