关于城市街道绿化存在的问题探讨

摘　要：随着我国城市化进程的加快，随着城市的发展、经济的繁荣，道路交通需求与供给也在不断的增加。如何实现城市的可持续发展。处理好城市道路绿化是实现城市可持续发展的重要内容。

关键词：街道绿化
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，道路绿化好了，不仅美化街景，还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。
一、城市街道绿化在城市建设规划中的重要作用
1.1城市的绿色通风走廊
　　道路绿化与西溪湿地等城市的带状绿地，可以将城市郊区的自然气流引入城市内部，为炎夏城市的通风创造良好条件；而在冬季则可使风速减低，起到防风的作用。还可利用敏感植物监测环境污染，及时发现问题及时治理。
1.2园林绿化可以增加城市的人文景观
　　追求人与环境的协调是园林绿化的总体目标，作为一门具有优化环境功能和丰富文化、艺术内涵的学科和建设行业，园林绿化在营造生态环境的同时，也致力于建立文化历史、艺术间相互融洽与和谐的氛围。它可以丰富人文意识与审美价值内涵，体现城市的文化特色。如穿行于椰林夹道的城市街道，就会使体验到南方沿海城市特有的风韵；而徜佯在白桦掩映的林阴道上，便会感受到北方城市的风格。
二、城市道路绿化的布置形式
2.1一板二带式
　　这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
2.2二板三带式
　　在分隔单向行驶的2条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和入城道路绿化。
2.3三板四带式
　　利用2条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆互相干扰的矛盾。
2.4四板五带式
　　利用3条分隔带将车道分为4条而规划为5条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。
2.5其它形式
　　按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带。
二、城市街道绿化存在的问题
2.1单调且过于封闭
　　主次干道千篇一律，没有特色，没有创新，缺乏生机与话力。分车带两侧栏杆过高，显得道路拥挤，影响市容。绿地结构单纯，生物多样性体现不充分。一些城市绿化树种虽然较多，但植物景观单调，在色彩、季相上无多大变化，缺乏生机活力。
2.2地率偏低
　　城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。
2.3绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性
　　有时同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根木无法种植、存活。另外部分地区片而强调绿化，忽视道路的交通功能。
2.4忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
　　如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木，结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡；在有架空电线的下而盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木，易产生树线矛盾而不得不疏枝，影响了美化效果。
2.5绿化养护资金缺少，绿化养护管理体制不科学
　　落实足够的绿化养护资金，理顺绿化养护管理体制是提高城市道路绿化管养水平的关键。而现在很多地方“重建设，轻管理”，不重视城市道路绿化的后期管养资金落实与队伍建设，往往造成绿化管养主体不明、责任不清，甚至出现了一年绿、二年荒、三年光的现象。因此在落实政府专项资金保障的同时，需逐步培养起一支专业性强的绿化管养队伍，并强化绿化监管与考核机制，也可适当引入社会组织与个人认养的模式，减轻政府管养资金压力，实现社会监督与参与管理的良性互动，共创美丽家园。
三、城市街道绿化解决的对策
3.1完善城市绿化规划
　　根据城市发展现状，并结合城市现有的景观风貌、历史文化名城保护、公共绿地的应急避难功能，编制城市绿地系统规划，明确近期发展目标，按照生态学原理和“城市与自然共存”的原则，结合农业产业结构调整，在城市组团之间、工业区与生活区之间，建设高标准的区域型绿化隔离带，突出各区的独立性。利用城市外围山地、水面、海滨、滩涂、河道，谋划建设城市周围大面积的森林和沿河道、道路的生态环境绿廊、高效农田林网，充分利用郊区自然景观，建设风景林地和自然保护区，拓展人与自然融合的空间。
3.2配置街头绿地植物
　　在街道中每间隔一段距离应设有街头绿地，其绿化配置应根据不同地段的交通情况，人流量的多少，周围建筑物的艺术造型和使用功能加以综合考虑。如果位于交通干道或十字路口，而绿化面积少的街头绿地，宜用封闭式布局，只作观赏用，游人不能入内，绿地内多种植乔木、灌木、花卉、草皮，树木配置讲究艺术效果，立面上要求高低错落具层次感，平面上曲折有致具疏密感，此绿化形式能改善环境美化街景，增加城市绿地面积。如果面积较大，附近居民密集，而行人较多的街头绿地，兼顾其观赏和游憩功能。为便于行人和居民散步休息，可采用开敞式布局，绿地内可设游步道、照明、小品、座凳等设施，植物选择必须注意选择较大树冠的树木，花灌木的种植必须选择管理方便，费用少的品种。
3.3优化绿化设计
　　根据城市不同特点进行不同的绿化设计，突出特点，风格多样，量力而行，尊重当地原有的地形、地貌、水体和生态群落，尽量采用和保留原有的动植物和微生物，引入植物要与当地特定的生态条件和景观环境相适应，突出城市文化底蕴和内涵。集中力量在城市主要路口和繁华街头，营造一批人文景观，结合城市绿化布置有特色的城市雕塑、建筑小品和游憩设施，展现城市的乡土风情，提升城市品位。新城区以大面积的绿化种植为主；而老城区由于绿地面积有限，其绿化建设应以改造为主，结合城市居民活动休闲的需要做精做细，营造不同的城市绿 化风格。因此，依据城市类型，对各城市植物群落进行详细调查研究，探索树木、花草、野生动物、微生物与环境的关系、适应性、生存、生长发育规律，提出科学决策，选用合适树种。
3.5在道路绿化养护作业中，应设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器
　　提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。近几年喷灌的快速发展，中央隔离带，水车浇水将逐渐被淘汰。取而代之的将是：滴灌、微喷来取代。既节约水又保证了车辆的安全。在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的配合直接关系到行人的出行问题。例如：树木与高压线的垂直距离直接关系到人们的人身安全，应设定在大于3m；种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m，主干线的分车绿带不小宜于2.5m；主次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开方型绿地；街道两侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其它绿地相结合等方式来处理相关问题。
　　优美的城市环境，宜人的城市街道绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。养护管理好城市道路绿化环境，是我们每一个园林工作者的责任，但是面临的问题，需要我们在工作中不断的总结和摸索，寻找适合的措施和方法，为中国的城市绿化作出自己的贡献。
参考文献：
[1]张保庄,武云飞,王惠民. 绿化工程中存在的问题及对策研究[J]. 绿色科技,2012,(3).