略论开封当代街道设计存在的问题及解决途径
发布时间：2015-07-08 09:22
【摘 要】街道设计是我们所生活的现实空间一个完整而富有内涵的框架。开封作为著名 历史 文化名城，她的街区面貌特征的消失，也意味着
街道的空间尺度是街道最为明显的特征和重要的要素之一。临街建筑高度与街道宽度之比是街道的空间尺度最明显的关系。其直接影响人的生理或心理感受——应既不感到闭塞，又不觉得过于开敞。当人在其中活动时需要有一种围合感，不会感到无所适从；但空间太封闭了又会产生一种压迫感，令人不自在。就当代城市设计规划研究：一般来说，在市区两旁建筑的高度与街道宽度之比以控制在1：1至1：2之间为宜，这样的空间具有相互包容的匀称性。当高宽比超过1：0.5的时候会出现一种压迫感，而小于1：2的时候会感到空间过于开敞。
开封1990年后的街道“扩建”。破坏了开封城市街道的空间尺度。首先，道路扩建的目的是为改善城市 交通 环境，而交通环境的改善与否主要在于这个城市的人口数量与 经济 发展 水平。90年代开封经济发展缓慢，城市汽车和个人私车的拥有量很低，街道没有任何交通拥堵的现象。其次，即使扩建了道路，但应该按照人们的心理生理因素设计街道的高宽比。如，商业干道东大街，扩宽前的高宽比约为1：1，街道宽度约为13米；扩宽后为25米，而街道临街建筑平均高约8米，高宽比为1：3.1。这些街道原本有较好的绿化与行道树，扩宽后的道路光秃秃的，毫无绿化性与美感。
2.街道的过渡重建
“按照意大利式构思，街道两旁必须排满建筑，形成封闭空间，这就像一口牙齿一样，由于连续性和韵律而形成美丽的街道，如果拔掉一颗牙齿，镶上一颗不同寻常的金牙，就会面目全非。wWW.lw881.com同样，如果一幢建筑毁坏而另建一幢新的不协调的建筑，也就立即会打乱街道的均衡。”过渡重建产生的最重要不良问题便是“打乱街道的均衡”。开封这种“无设计、无依据”的街道设计很是普遍。许多建筑使用还远远不到使用年限便随意拆除，从上世纪90年开始，这种现象越来越严重。作为历史名城的开封，沿街有许多历史建筑，并且，许多是在民国——上世纪60年代之间建的石质、砖构或砖混结构的坚实的“老”建筑。其历史价值、利用价值和使用年限不可低估。是这些建筑，彰显出开封人文历史的厚重与延续。
3.沿街建筑形式与材料的单一
基于开封上世纪90年代以来的道路扩宽建设，新时期的沿街建筑显得非常重要。但开封的新建沿街建筑的形式及材料过分单一，出现一大批无设计的垃圾建筑。吴良镛先生在国际建协20届大会的主旨报告中指出：技术和生产方式的全球化，带来了人与传统地域空间的分离，地域文化的特色渐趋衰微；标准化的商品生产，致使建筑环境趋同、设计平庸、建筑文化的多样性遭到扼杀。
开封临街建筑设计主要问题：第一，“欧陆风情”成了这个城市的流行外观之一，到处看到种种“表皮粗糙”的罗马式、巴洛克式，及用石膏和复合材料打造出来的希腊式建筑。第二，劣质的仿古建筑充斥在历史街道之中，用水泥、混凝土建造的榫卯结构和柱体，用石灰、油漆、低略的外墙涂料粉刷的建筑彩画装饰。第三，肤浅的“新传统（古典）建筑”林立街道两边，简化了的门楼、屋面，批量生产的推拉门等细部，看不出传统的精髓在哪里。第四，建筑材料的单一，建筑外立面充斥着白色瓷片，墙面粉刷着雨水一冲便脱离的粉色涂料。
二、开封当代街道解决的主要途径
1.从现实 经济 基础进行保护与改造
城市街道的建设和一个城市的经济基础有直接关系。开封是以 旅游 业为主的第一、二、三产业并行 发展 的经济。但除了旅游业在省内还算前列，其它各产业均发展迟缓，开封目前经济相对滞后，差距主要在 工业 。08年开封gdp在全省排名13位，可想其经济实力。“大拆大建”的更新模式绝不适合开封。就开封来讲，政府收入相对较低，应避免过度重建造成的浪费，其次不应对旧城区的街道以及对临街建筑没有调查其价值就进行拆除。再次，开封旧城居民年收入不足1.5万元，就算在等额补差下安置新楼房对这些人来说仍觉资金紧张，对生活造成经济上的一些影响。因此，地方政府不如将资金投入到旧城街道的维护和基础设施的更新。
2.街道要讲述自己的故事
纵观人类文化 历史 ，城市是文化精华的载体，经过世世代代积淀而成，凝固了千百年的文化基因，孕育了一处处历史街区，一条条古老街巷，一幢幢传统民居。这些文化的载体都在默默地诉说着曾经发生的故事，它可以使街道变得更加鲜活，可以使街道的生活更加引人入胜，可以使过往的行者长久驻足。每种文化都拥有自己要讲的故事。
比如，开封的中山路，作为历代开封城的中轴线，其本身就是见证从隋唐至现在的立体活化石。挑筋教胡同，记录着犹太教、伊斯兰教、佛教在开封的发展历程。这些街巷、胡同叠印这多少代人的印记。荡漾在这些历史街巷中，触摸着这里的一砖一石，都会勾起无数的遐想，它们的存在向人们述说着活生生的历史，引起人们的回顾和感动，引起人们的发散性思考。街道因生活的延续而伟大，建筑因居民存在而具有生命。
3.街道设计应以有机更新为依据
“所谓‘有机更新’即采用适当规模、合适尺度依据改造的内容与要求，妥善处理目前与将来的关系——不断提高规划设计质量，使每一片的发展达到相对的完整性，这样集无数相对完整性之和，即能促进北京旧城的整体环境得到改善，达到有机更新的目的”。街道和城市一样，是一种逐渐的、连续的、 自然 的变化，应遵从其内在的秩序和 规律 。
面对当前开封街道建设中，采取的“推平头”的大拆大建方式，致使众多老街区、传统民居甚至重要历史遗迹消失。笔者认为应以“循序渐进，有机更新”的思路进行建设改造。其核心思想是主张按照历史行城市内在的发展规律，顺应城市肌理，按照“循序渐进”的原则，通过“有机更新”达到“有机秩序”，这是历史街区的保护、改造和人文环境建设的 科学 途径。
参考 文献 ：
［1］［日］芦原义信.街道的美学［m］.天津：百花文艺出版社，2006.
［2］吴良镛.世纪之交展望建筑学的未来［j］.建筑学报，1999.
［3］单霁翔.文化遗产保护与城市文化建设［m］.北京：
街道的空间尺度是街道最为明显的特征和重要的要素之一。临街建筑高度与街道宽度之比是街道的空间尺度最明显的关系。其直接影响人的生理或心理感受——应既不感到闭塞，又不觉得过于开敞。当人在其中活动时需要有一种围合感，不会感到无所适从；但空间太封闭了又会产生一种压迫感，令人不自在。就当代城市设计规划研究：一般来说，在市区两旁建筑的高度与街道宽度之比以控制在1：1至1：2之间为宜，这样的空间具有相互包容的匀称性。当高宽比超过1：0.5的时候会出现一种压迫感，而小于1：2的时候会感到空间过于开敞。
开封1990年后的街道“扩建”。破坏了开封城市街道的空间尺度。首先，道路扩建的目的是为改善城市 交通 环境，而交通环境的改善与否主要在于这个城市的人口数量与 经济 发展 水平。90年代开封经济发展缓慢，城市汽车和个人私车的拥有量很低，街道没有任何交通拥堵的现象。其次，即使扩建了道路，但应该按照人们的心理生理因素设计街道的高宽比。如，商业干道东大街，扩宽前的高宽比约为1：1，街道宽度约为13米；扩宽后为25米，而街道临街建筑平均高约8米，高宽比为1：3.1。这些街道原本有较好的绿化与行道树，扩宽后的道路光秃秃的，毫无绿化性与美感。
2.街道的过渡重建
“按照意大利式构思，街道两旁必须排满建筑，形成封闭空间，这就像一口牙齿一样，由于连续性和韵律而形成美丽的街道，如果拔掉一颗牙齿，镶上一颗不同寻常的金牙，就会面目全非。wWW.lw881.com同样，如果一幢建筑毁坏而另建一幢新的不协调的建筑，也就立即会打乱街道的均衡。”过渡重建产生的最重要不良问题便是“打乱街道的均衡”。开封这种“无设计、无依据”的街道设计很是普遍。许多建筑使用还远远不到使用年限便随意拆除，从上世纪90年开始，这种现象越来越严重。作为历史名城的开封，沿街有许多历史建筑，并且，许多是在民国——上世纪60年代之间建的石质、砖构或砖混结构的坚实的“老”建筑。其历史价值、利用价值和使用年限不可低估。是这些建筑，彰显出开封人文历史的厚重与延续。
3.沿街建筑形式与材料的单一
基于开封上世纪90年代以来的道路扩宽建设，新时期的沿街建筑显得非常重要。但开封的新建沿街建筑的形式及材料过分单一，出现一大批无设计的垃圾建筑。吴良镛先生在国际建协20届大会的主旨报告中指出：技术和生产方式的全球化，带来了人与传统地域空间的分离，地域文化的特色渐趋衰微；标准化的商品生产，致使建筑环境趋同、设计平庸、建筑文化的多样性遭到扼杀。
开封临街建筑设计主要问题：第一，“欧陆风情”成了这个城市的流行外观之一，到处看到种种“表皮粗糙”的罗马式、巴洛克式，及用石膏和复合材料打造出来的希腊式建筑。第二，劣质的仿古建筑充斥在历史街道之中，用水泥、混凝土建造的榫卯结构和柱体，用石灰、油漆、低略的外墙涂料粉刷的建筑彩画装饰。第三，肤浅的“新传统（古典）建筑”林立街道两边，简化了的门楼、屋面，批量生产的推拉门等细部，看不出传统的精髓在哪里。第四，建筑材料的单一，建筑外立面充斥着白色瓷片，墙面粉刷着雨水一冲便脱离的粉色涂料。
1.从现实 经济 基础进行保护与改造
城市街道的建设和一个城市的经济基础有直接关系。开封是以 旅游 业为主的第一、二、三产业并行 发展 的经济。但除了旅游业在省内还算前列，其它各产业均发展迟缓，开封目前经济相对滞后，差距主要在 工业 。08年开封gdp在全省排名13位，可想其经济实力。“大拆大建”的更新模式绝不适合开封。就开封来讲，政府收入相对较低，应避免过度重建造成的浪费，其次不应对旧城区的街道以及对临街建筑没有调查其价值就进行拆除。再次，开封旧城居民年收入不足1.5万元，就算在等额补差下安置新楼房对这些人来说仍觉资金紧张，对生活造成经济上的一些影响。因此，地方政府不如将资金投入到旧城街道的维护和基础设施的更新。
2.街道要讲述自己的故事
纵观人类文化 历史 ，城市是文化精华的载体，经过世世代代积淀而成，凝固了千百年的文化基因，孕育了一处处历史街区，一条条古老街巷，一幢幢传统民居。这些文化的载体都在默默地诉说着曾经发生的故事，它可以使街道变得更加鲜活，可以使街道的生活更加引人入胜，可以使过往的行者长久驻足。每种文化都拥有自己要讲的故事。
比如，开封的中山路，作为历代开封城的中轴线，其本身就是见证从隋唐至现在的立体活化石。挑筋教胡同，记录着犹太教、伊斯兰教、佛教在开封的发展历程。这些街巷、胡同叠印这多少代人的印记。荡漾在这些历史街巷中，触摸着这里的一砖一石，都会勾起无数的遐想，它们的存在向人们述说着活生生的历史，引起人们的回顾和感动，引起人们的发散性思考。街道因生活的延续而伟大，建筑因居民存在而具有生命。
3.街道设计应以有机更新为依据
“所谓‘有机更新’即采用适当规模、合适尺度依据改造的内容与要求，妥善处理目前与将来的关系——不断提高规划设计质量，使每一片的发展达到相对的完整性，这样集无数相对完整性之和，即能促进北京旧城的整体环境得到改善，达到有机更新的目的”。街道和城市一样，是一种逐渐的、连续的、 自然 的变化，应遵从其内在的秩序和 规律 。
面对当前开封街道建设中，采取的“推平头”的大拆大建方式，致使众多老街区、传统民居甚至重要历史遗迹消失。笔者认为应以“循序渐进，有机更新”的思路进行建设改造。其核心思想是主张按照历史行城市内在的发展规律，顺应城市肌理，按照“循序渐进”的原则，通过“有机更新”达到“有机秩序”，这是历史街区的保护、改造和人文环境建设的 科学 途径。
参考 文献 ：
［1］［日］芦原义信.街道的美学［m］.天津：百花文艺出版社，2006.
［2］吴良镛.世纪之交展望建筑学的未来［j］.建筑学报，1999.
［3］单霁翔.文化遗产保护与城市文化建设［m］.北京：
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