航空模型杂志第11期

航空模型杂志第11期

我已在《航空模型》发表的文章列表
2008年第9期 《变废为宝的泡沫加工工艺（上）》
2008年第10期 《变废为宝的泡沫加工工艺（中）》
2008年第11期 《变废为宝的泡沫加工工艺（下）》
2009年第3期 《两元钱的象真模型飞机制作》
2009年第7期 《另辟蹊径做模型》
2009年第9期 《两米翼展的B-25轰炸机模型的廉价另类制作（一）》
2009年第10期 《两米翼展的B-25轰炸机模型的廉价另类制作（二）》
2009年第11期 《两米翼展的B-25轰炸机模型的廉价另类制作（三）》
2009年第12期 《两米翼展的B-25轰炸机模型的廉价另类制作（四）》
2010年第3期 《易做好飞的幻影战机模型》
2010年第6期 《静态“变”动态——J3像真纸模型改造记》
2010年第7期 《浅谈模型飞机“折纸工艺”（上）》
2010年第8期 《浅谈模型飞机“折纸工艺”（中）》
2010年第9期 《浅谈模型飞机“折纸工艺”（下）》
2010年第10期 《尼莫小飞鱼的制作》
2011年第1期 《造一架“低碳”的三米翼展滑翔机（上）》《三米滑翔机配套模型工作图》
2011年第2期 《造一架“低碳”的三米翼展滑翔机（下）》
2011年第4期 《圆梦大客机 折纸747（上）》
2011年第5期 《圆梦大客机 折纸747（下）》
2011年第7期 《小红箭试制记》（上）
2011年第8期 《小红箭试制记》（下）
2011年第10期 《一飞惊人 制作像真歼20模型》
2012年第9期 《航天飞机纸模型的RC改造》
其它刊物上发表的
《中国模型》 2009年8月发表《折纸法做塞斯纳》
《RC Mania 遥控迷杂志》（香港发行）
2010年9期发表《DIY造一架倒着飞的XP-55》

求航空模型书籍

《航空模型》
作者：汪耆年　出版社：山西教育出版社
出版时间：1996-06　丛编项：少年宫特长培养与训练初级教材

《飞箭—一级牵引滑翔模型飞机》
作者：李启石编著　出版社：上海少年儿童出版社
出版时间：1960　丛编项：无。

《航空模型制作》
作者：洪峰编著　出版社：中国人事出版社
出版时间：1997　丛编项：中小学科技活动全书
简介：暂缺简介。

《模型飞机图集》
作者：中国人民国防体育协会航空模型处编　出版社：人民体育出版社
出版时间：1958　丛编项：无

《遥控模型飞机入门》
作者：董炯明编著　出版社：万里书店
出版时间：1984　丛编项：无。

《模型飞机》
作者：李启石编著　出版社：少年儿童出版社
出版时间：1959　丛编项：少年科技活动丛书
简介：暂缺简介。

《简单的模型飞机》
作者：盛焕鸣编著　出版社：人民体育出版社
出版时间：1957　丛编项：无。

《模型飞机原理与构造》
作者：朱宝流等撰；中央国防体育俱乐部编辑　出版社：人民体育出版社
出版时间：1955　丛编项：无。

《简易模型飞机原理》
作者：谭楚雄编著　出版社：人民体育出版社
出版时间：1957　丛编项：无。:lol

《室内模型飞机入门》
作者：朱键民编著　出版社：人民体育出版社
出版时间：1963　丛编项：无。:lol

《创纪录模型飞机》
作者：（苏）依·克·考斯钦科（И.К.Костенко），（苏）爱·勃·密基尔吐莫夫（Э.Б.Микиртумов）著；吴仲彦，吴龙译；中央国防体育俱乐部编　出版社：人民体育出版社
出版时间：1956　丛编项：无。
简介：И.К.Костенко通译：И.К.柯斯琴科。

《室内模型飞机》
作者：（苏）爱·勃·米基尔莫夫（Э.Б.Микиртумов），（苏）波·斯·巴甫洛夫（П.С.Павлов）著；朱民光译　出版社：人民体育出版社
出版时间：1954　丛编项：无。
简介：Э.Б.米基尔莫夫通译：Э.Б.米基尔图莫夫。

《模型飞机原理与制造》
作者：孙民编译　出版社：中联书店
出版时间：1952　丛编项：无。

《简易模型飞机原理》
作者：张国桢撰；中华全国体育总会中央国防体育俱乐部编辑　出版社：青年出版社
出版时间：1952　丛编项：无

《初级无线电遥控模型飞机》
作者：上海开关厂业余航模组编　出版社：上海人民出版社
出版时间：1975.8　丛编项：少年科技活动丛书:lol

顾诵芬的作文素材

漫长的学习生涯中，是不是很多人听到作文就头大？建议大家一定要养成积累作文素材的好习惯。那么，你知道怎样积累作文素材吗？以下是我为大家收集的顾诵芬的作文素材，欢迎大家分享。

顾诵芬事迹

新中国飞机设计事业的奠基人之一，是我国飞机空气动力学研究的开拓者，是在国内外享有极高声望的飞机设计大师。歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师。主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国自行设计研制歼击机的历史，牵引并推动我国航空工业体系建设，并培养了一批院士、专家等领军人才。

1986年至今，先后任中国航空研究院副院长、名誉院长、国家大飞机重大专项论证组副组长和方案论证委员会主任委员。1991年，当选中国科学院院士;1994年，当选中国工程院院士，是我国航空界唯一的两院院士，中国工程院第二届、第三届主席团成员，中国科学院第四届主席团成员。

顾诵芬事迹材料:冒险升空解决战机隐患

20世纪60年代中期，超级大国已拥有两倍声速战斗机，而我国却没有与之抗衡的装备。因国际形势突变，引进途径被堵死。

形势逼人，唯有独立研发。1965年，歼8战斗机项目启动，这也是中国自主研发的首架双发高空高速歼击机。

项目启动初期，总设计师黄志千执行公务期间，因飞机失事遇难，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室接过了总设计师的重担。

“那时候，大家都有一个共同的信念，一定要研制出我国自己设计的`高空高速歼击机。”中国航空研究院原党委书记刘鸿志在他的回忆录中记述，为尽快完成飞机设计，技术人员工作在简陋的车间地下室，睡在临时搭成的双层通板铺，饿了啃口凉馒头，困了趴在图板上打个盹儿，醒来继续干。就这样，将全机11400多个零件、1200多项标准件、几万张A4图纸一笔笔画出。

1969年7月5日，歼8首飞成功。但这只是一个开始。在随后的飞行试验中，歼8出现强烈抖振，能否解决这一问题，关系到歼8能否实现超声速飞行。

顾诵芬知道，这是气流分离的问题，但不知道症结的具体位置在哪。当时没有高清摄像设备，他想出一个“土办法”——把毛线剪成十几段，贴到飞机后机身和尾翼上，当颠簸发生时，让飞行员拍照观察是哪些毛线在动，但拍出的照片还是看不清楚。

顾诵芬急了。1978年，已接任总设计师的他决定，亲自乘坐歼教6上天，对歼8进行等距离、等速度的观察。“他丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄飞机的动态，让所有在场同志十分感动。”当时驾驶歼教6的试飞员鹿鸣东回忆说。

3次飞行后，顾诵芬终于发现了歼8抖振的症结所在，并带领团队“干掉”了问题。此后，他又接连攻克了跨音速机体振动、发动机频繁停车、机体温度过高等技术难题，为歼8的最终设计定型作出了突出贡献。

1979年底，歼8正式定型。庆功宴上，滴酒不沾的顾诵芬喝得酩酊大醉。

很快，顾诵芬又被任命为歼8Ⅱ飞机总设计师，他也因此成为航空工业首位由国家任命的型号总设计师。他制订了两侧进气的气动布局方案，解决了二元超音速可调进气道设计等一系列问题;同时，组织和领导多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用4年时间，就让歼8Ⅱ飞机实现了首飞。

1985年11月，歼8获国家科技进步奖特等奖;2000年，歼8Ⅱ飞机获国家科技进步奖一等奖。

歼8系列飞机共衍生出16种型号和技术验证机，一直是我军20世纪的主战装备，捍卫中国领空长达半个世纪，成为中国航空人自主研制的一代传奇。

歼8系列飞机的研制，共选用新成品185项(占整架飞机成品的40%)、新材料41项、新工艺20项，诞生了大量创新成果;牵引构建了较为完善的航空工业体系，促进了冶金、化工、电子等工业的发展。

顾诵芬事迹:“炸”出的飞机梦

1930年，顾诵芬出生于有着“江南第一读书人家”美誉的苏州顾氏家族。因排行为“诵”，他的父亲——著名国学大师顾廷龙先生取西晋陆机《文赋》名句“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”，为其取名“诵芬”。

生长于这样一个溢满书香的世家，顾诵芬是如何与航空结缘的?

“轰隆隆——轰炸机从我家上空飞过，爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎……”时隔80年，顾诵芬对日军轰炸的那一幕仍记忆深刻。

那一年，顾诵芬7岁，是燕京大学附小的一名小学生。

那一天，“造中国人自己的飞机”这个念头，深深扎根在顾诵芬心中。

随父母来到上海后，顾诵芬便开始自己看着书做航模。从科学杂志中，他知道了世界上最先进的航空模型制造方法，慢慢对“搞飞机”有了兴趣。考大学时，他同时被清华大学、浙江大学、上海交通大学的航空工程系录取，后遵母愿，1947年入读上海交通大学航空工程系。

1951年6月，上海交通大学接到命令，航空系全体应届毕业生3天内赶到北京报到。告别依依不舍的母亲，顾诵芬和同学一起奔赴北京，投身中国刚刚起步的航空事业。

1956年，我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立。作为首批核心成员，顾诵芬担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的征程。

这批平均年龄不到22岁的青涩设计师团队，接到的首项任务是设计一架亚音速喷气式中级教练机，该机被定名“歼教1”，选用平直机翼、两侧进气方案，临界马赫数0.8。顾诵芬负责其中的气动布局设计。

顾诵芬在大学里只学过螺旋桨飞机设计基础课程，为解决机身两侧进气的难题，他要从头学起。他跑去北京找资料，借了一辆旧自行车，每天骑车到北京航空学院(现为北京航空航天大学)查找、抄录有用的资料，买硫酸纸把图描下来，收集废针头组装仪器进行测量……在没有路灯的土路上，足足跑了一个星期。

在所得资料基础上，顾诵芬思考出一套可以进行气动力设计计算的方法，完成了翼型、翼身组合型式选择与计算，进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

1958年7月26日，我国第一架自行设计的喷气式飞机“歼教1”首飞成功。

随后，顾诵芬又接受了研究超音速飞机气动力布局的任务。

当时，国内一无超音速风洞，二无工程适用的数值计算能力。依靠扎实的理论功底，顾诵芬首次建立起超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。“他所创立的飞机气动力设计方法体系，至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计作出了历史性的贡献。”顾诵芬的学生、中国工程院院士、中国航空研究院院长孙聪说。

顾诵芬生平

顾诵芬，1930年2月4日出生于江苏省苏州市，飞机空气动力学家，中国科学院学部委员，中国工程院院士，中国航空工业集团公司科技委研究员，中国航空研究院名誉院长。

顾诵芬于1951年从交通大学航空工程系毕业，之后进入航空工业局生产处工作；1952年至1956年担任航空工业局飞机技术科工程师；1956年至1961年担任航空工业局飞机设计室高级工程师；1961年至1978年担任沈阳飞机设计研究所气动室高级工程师；1978年至1986年担任沈阳飞机设计研究所副所长、所长；1986年至1991年担任航空航天部科技委员会副主任；1988年担任航空航天研究院副院长、名誉院长；1991年当选为中国科学院学部委员（院士）；1994年当选为首批中国工程院院士；2010年担任中航工业科学技术委员会副主任[2]；2021年11月获得2020年度国家最高科学技术奖。2022年3月3日被评为“感动中国2021年度人物”。

顾诵芬主要从事飞机的气动力设计。

个人生活

家世背景

顾诵芬的父亲顾廷龙是国学大师，母亲潘承圭是当时为数不多的知识女性。1951年顾诵芬大学分配到航空工业系统之后母亲得了精神抑郁症。1967年母亲不幸离世，当他回到家时，母亲已经火化。

健康状况

2012年底，顾诵芬参加了运—20的试飞评审，那时他已经显现出直肠癌的症状，回来后就确诊接受了手术。

什么的飞机模型

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航空模型飞机 什么的飞机模型形容词？
[更新] · 日期：2022-10-10 11:30:35 · 分类：汽车
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航空模型飞机

航空模型飞机 什么的飞机模型形容词？
什么飞机模型形容词？

什么的飞机模型形容词？

一个精致的飞机模型。飞机模型一般是指航空模型。顾名思义，它是一种根据飞机形状制造的模型飞机。它属于航空航天模型。这是一种用于运动的无人驾驶飞机。模型飞机已经超出了航空航天科学家的范围，成为航空航天和飞行爱好者学习和运动的一种手段。

航模飞机有多少种？

航模是航模的简称，在国际航联制定的竞赛规则中明确规定，航模是一种重于空气、尺寸有限、有或没有发动机、不能载人的航空模型，称为航模。技术要求是： 最大飞行重量和燃料一样，为5公斤； 最大升力面积150平方米； 100克/平方米的最大翼载荷； 活塞式发动机最大工作量为10毫升。 1、什么是飞机模型 一般认为不能飞行的模型称为飞机模型，由一定比例的飞机实际尺寸制成。 2、什么是模型飞机 通常称能在空中飞行的模型为模型飞机，称为航空模型。 在上面对航模的定义框架内，航模可以按照以下几种方式进行分类：1、按功率划分。可分为无动力滑翔机、橡皮筋动力飞机、电动飞机、甲醇内燃机飞机、汽油内燃机飞机、涡轮轴动力飞机(直升机)、涡喷动力飞机(固定翼)等。2、按机型划分。可分为固定翼飞机、直升机、旋翼飞机、四轴飞机等。3、控制方式。可分为自由飞行(无遥控)、线路操作(通过钢丝拉线控制固定翼飞机的飞行动作)、无线电遥控等。 国际航空联合会部分的规定实际上是一个竞争标准，即参加国际比赛的航模 必须符合的标准。然而，目前，许多模型飞机已经大大超过了国际航空联合会的标准。例如，由汽油内燃机驱动的模型飞机已经大大超过了10毫升排量和5重量KG这个标准，汽油固定翼飞机有26毫升，50毫升，100毫升，200毫升，400毫升。

f3b什么是航模飞机？

F3C比较是飞行的标准化

F3C模型飞机主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。

1、机翼―――它是模型飞机在飞行过程中产生升力的装置，并能保持模型飞机在飞行过程中的稳定。

2、尾翼―――它包括两部分：水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼可以保持模型飞机飞行时的俯仰稳定性，垂直尾翼可以保持模型飞机飞行时的方向稳定性。水平尾翼上的升降舵可以控制模型飞机的升降， 模型飞机的飞行方向可以由垂直尾翼上的方向舵控制。

3、机身―――将模型的各个部分连接成一个整体，称为机身。同时，必要的控制部件、设备和燃料可以装载在机身内。

4、起落架―――模型飞机起飞、降落和停放的装置。前面有一个起落架，后面有一个起落架，叫做前三点式。 前两侧各有一个起落架，后一个起落架称为后三点式。

5、发动机―――它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力 力装置包括:橡木筋束、活塞发动机、喷气式发动机、电动发动机、电动发动机 动机。脉冲喷气发动机(重量大、油耗大)、转子发动机(仅为OS一个)空气发动机(类似于70年代的室内模型和活塞发动机)

6、控制系统―――控制系统主要用于控制模型的空中机动，包括起飞、降落、转向等。

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