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2016年交通运输形势分析与政策建议

发布时间:2016-07-22 14:50

  2015年,在稳增长、促内需政策支撑下,交通建设投资保持高位并稳步增长,客运结构加快调整,货运增速全面回落,港口货运低位波动。2016年,交通建设筹资难度进一步加大,实施精准有效供给面临严峻考验,建议找准供给侧改革着力点,紧抓改革创新契机,加速推动交通运输业提质增效与转型升级。

 

  一、2015年交通运输运行情况

 

  ()交通建设投资高位继续增长,增速有所回落

 

  2015年,我国交通运输铁、公、水、航四大领域合计完成建设投资2.51万亿元,虽同比仅增长6.4%,增速较上年回落1.6个百分点,但规模依然较大,在交通运输能力整体基本适应经济社会发展需求的背景下,完成这种投资规模和增长速度实属不易。在完成的交通运输建设投资中,公路和铁路仍然占据重要份额,约占总投资的91%,是投资增长的核心驱动力;水路投资在需求滑坡的影响下总体处于零增长状态,但产业梯度转移和中西部经济的发展,使得内河建设投资增速加快,对水运投资贡献较大;民航投资也出现较大变化,仅较上年增加约20亿元,对投资增长的贡献最小。

 

  ()全社会客运量增速大幅回落,运输结构调整加快

 

  2015年,全社会共完成客运量221.44亿人,同比增长0.5%,增速较上年回落3.3个百分点。主要原因是占总量85%以上的公路运量的下降,公路出行中虽小汽车持续增长,尤其是节假日高速公路免费通行诱增了大量的需求,但长途运输被高速铁路分流,短途运输因城镇化、轨道交通、公交化出行等的影响而不断下降,使得公路旅客运输增长动力下降。高速铁路的网络化发展,带来了出行方式的革命,长途旅客选择高速铁路出行的几率增大,为铁路客运增长提供了动力,促进了铁路客运总量维持高位增长;水路增速大幅收窄,在旅客运输中的份额继续下降;民航依然保持了两位数左右的增长,在铁路中短途分流明显的情况下,反映我国长距离旅客运输需求的不断增长。

 

  ()铁路大宗货物危机加剧,全社会货运量增速全面回落  2015年,铁、公、水、航合计完成货运量450.17亿吨,同比增长4.4%,增速较上年回落2.7个百分点。铁路受煤炭、钢铁、矿石等传统大宗货运量下行加剧影响,总体降幅继续加大;公路虽然在快递需求强劲增长的带动下运量有所增长,但所占比重较小,不足以影响运输结构,使得整体增速依然低于去年;水路和民航保持平稳增长,但增速趋缓。

 

  ()港口货运低位波动,长江带动效应开始显现

 

  2015年,规模以上港口完成货物吞吐量114.5亿吨、集装箱2.1亿TEU,同比分别增长1.8%4.3%,增速分别下降3.3个和2.1个百分点。从年内演变看,外贸货物先降后升,下半年虽有回升但势头不稳,全年同比增长1.4%;内贸货物先升后降,9月份开始转向负增长,全年同比增长1.9%;从全年增速看,内贸优于外贸、内河快于沿海、集装箱好于散货,1—11月内河港口的外贸货物和集装箱吞吐量分别实现了9.2%8.2%的高速增长,长江水运的带动作用开始显现。

 

2016年交通运输形势分析与政策建议


  二、2016年交通运输面临形势

 

  ()投资收益继续递减,交通建设筹资难度加剧

 

  经过十一五时期以来的两个五年规划累计约20万亿元的高强度投资,我国综合交通网络规模已大幅提升,基本适应经济社会发展总体需要,但在西部地区、贫困地区、城市群之间、城市群内部城市之间以及综合枢纽等方面仍然存在设施短板,与全面建成小康社会要求尚有差距。这些亟待建设完善的交通项目,很多投资回报效果不如以往,甚至根本无法盈利,社会资本进入积极性不高,再加上地方政府财政压力加大,基础设施建设筹资难度加大。

 

  ()新常态下供需出现新变化,精准有效供给难度加大

 

  回顾2015年,我国交通建设投资快速增长,客货运输增速双双放缓,铁路运输客增货减、公路运输客减货增、水运内河港口增速反超沿海,打破了常规态势,交通运行在方式间、客货间、区域间、品类间呈现出新变化,交通运输发展呈现明显新常态,传统普适性行业政策效应大幅下降。加快适应新常态,推动交通运输转型发展将面临更复杂的环境,精准有效地满足差异化、高水平运输需求的难度也将加大。

 

  ()“交通运输+”涌现,行业管理引导能力面临考验

 

  一年来,产业跨界和融合创新在交通运输领域不断出现并迅猛发展,道路货运+金融担保、快运快递+电子商务、旅客运输+旅游消费,以及互联网+”便捷交通和高效物流等一批交通运输+”业态破土而出并发展壮大。这些业态创新适应和培育了新需求,带动了行业效率的提升,但与交通运输现行管理方式和政策存在明显冲突,正确应对和合理引导行业融合创新发展,推动交通运输业朝更高水平转型升级,对政府部门的管理引导能力提出了考验。

 

  三、加快转型升级发展建议

 

  ()坚持五大理念,找准交通运输供给侧改革着力点

 

  十三五时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段,交通运输要做好先行官,需要更大气力、更为精准地谋划供给侧结构性改革,鼓励创新性供给方式的成长。在开局之年,应以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为指引,尽快明确交通全面小康的深刻内涵,为十三五乃至中长期交通运输发展和现代化指好路;找准推动交通运输供给侧存在的突出矛盾和问题,推动交通运输结构性改革,扩大高质有效供给,为国家层面改革创造良好的交通运输环境。

 

  ()紧抓改革创新契机,加速交通运输业转型升级

 

  2016年,交通运输业面临的形势可能更加严峻复杂,倒逼改革的动力将与日渐强,交通运输业应顺势而为,紧抓关键领域关键环节的改革创新。一是深入推动综合运输体系改革,去除妨碍整体发展、各自为政的传统理念,形成一体、协调、系统的管理模式;二是更加包容、更加主动地推动交通运输与相关产业的融合创新,破除体制机制和政策法规障碍,催生交通运输+”产业新形态;三是落实中央经济工作会议去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务要求,注重利用市场化手段,在清理规费以降成本、增加基础设施和高端服务供给以补短板、淘汰长江老旧落后船型以去产能等方面,加速推动交通运输业转型升级。

 

  作者:贺兴东 刘昭然 来源:中国经贸导刊 20166

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