宁波液化品专业物流发展策略

摘　要：

关键词：
　　宁波是中国主要的液化品中转和储运基地，2010年宁波液化品总产值2015亿人民币，占浙江石化工业总产值38%，占宁波市工业总产值15.5%，已经形成了集运输、仓储、加工、市场一体化发展的产业态势。
　　1  宁波液化品专业物流特点分析
　　1.1  液化品物流主体发展快
　　截止2010年底，宁波共有包括液化品在内的危化品运输企业174家，危险化学品年运输量为1832万吨，其中液化品年运输量为1436万吨。
　　1.2  液化品物流充装站初具规模
　　2011年上半年，全市50家液化品充装企业累计充装液化品槽罐车13.4万车次，充装液化品达344万吨，同比分别增长10.1%和16.1%。
　　1.3  液化品物流运输路线比较固定
　　宁波液化品道路运输路径主要包括：宁波化学工业区（镇洋化工）海滨大道（海天路）—招宝山大桥南岸—小港泰山路—大榭万华。镇海液体化工码头、镇海炼化—宁镇公路—常洪隧道—世纪大道—宁波高速东。青峙化工码头（小港）—江南公路—世纪大道—高速公路宁波东。镇海液体化工码头、镇海炼化—江北保国寺绕城高速口。
　　1.4  液化品吞吐能力优势明显
　　截止2010年，宁波市液化品码头泊位已达78座，海上原油过驳点3个，最大的油品、散化、液化气码头分别为30万吨级、5万吨级、5万吨级。
　　1.5  液化品仓储区域分布集中
　　液化品仓储企业主要集中在镇海、北仑及大榭，至2010年已经超过30余家，其中镇海占69%，北仑占17%，大榭占14%。
　　2  宁波液化品专业物流不足分析
　　2.1  液化品物流龙头企业缺乏
　　专业化的液化品物流企业缺乏，尤其是龙头企业，提供的物流服务基本上是传统的运输服务，而提供附加值的企业很少，并且专业化水平较低。
　　2.2  液化品物流运营模式单一
　　物流需求基本以本地及周边需求为主，以道路运输为主，运输工具以半挂车为主,大多数企业仍然沿续着传统的运营模式。
　　2.3  液化品物流信息化程度较低
　　物流企业的信息化水平参差不齐，一些企业仍以人工监管为主，没有形成多部门和运输企业间信息互联互通的共享机制。
　　2.4  液化品物流基础设施建设滞后
　　尚未建立一个真正符合液化品道路运输行业发展的服务中心，以满足液化品运输车辆停放、维修，和罐体检测、清洗等业务需求。
　　2.3  液化品物流企业运营不够规范
　　运输企业从业人员素质低，运输车辆存在超装、超速现象，2011年上半年，全市22家危化品槽罐车充装企业存在超装行为，有27家企业发生1438次超速行驶事件。
　　3  宁波液化品专业物流发展策略
　　3.1  加强液化品物流基础设施建设
　　一是升级改造液化品码头。通过对2000吨级或以下的液化品码头进行升级改造来满足日益增长的需求，加大溢油应急抢险和船舶废弃物接收泊位建设力度。
　　二是增加液化品储罐容量。有计划地分批新建液化品储罐，使新建总罐容以一定的速度增加并保持一定的罐区年周转量。对罐区、码头泊位及汽车栈台、火车栈台、管线等设施进行配套规划。
　　三是加强液化品管道、公路及铁路设施建设。加强液化品管道的建设，快速提升管道运输在宁波液化品运输中的作用。加强公路及铁路设施的建设，为发展液化品多式联运奠定基础。
　　四是设置专业的液化品储存物流专区。可以在镇海、北仑、大榭设立宁波市液化品生产、储存的专门区域，使周边的储存企业逐步向储存物流专区集中。
　　五是设立专业的液化品集装箱堆场。依托北仑青峙化工码头，建立与北仑危化品储存物流专区配套的液化品集装箱堆场。依托大榭岛现有的集装箱港区及物流园区，建立与大榭危化品储存物流专区配套的液化品集装箱堆场。
　　六是设置专业的道路运输服务中心。服务功能包含液化品道路运输停车、清洗、检测检验、车辆超载、安全隐患处置及事故车辆卸载等。
　　3.2  培养专业化液化品物流运营主体
　　一是建立严格的液化品物流企业准入机制。严格规范的液化品物流企业准入条件，健全和完善相应的技术检验制度，推行老旧车辆报废制度，引导物流企业走规模化、集约化和专业化服务之路。
　　二是推动液化品仓储、运输等流程标准化。对液化品物流流程进行再造，制定标准化的液化品物流流程。加大对液化品物流企业人员的培训及考核，使标准化成为液化品仓储、运输等过程中的习惯。
　　3.3  拓展液化品物流运营模式
　　一是发展液化品甩挂运输。政府引导，企业参与建设必要的场站，为开展甩挂运输创造必要的硬件。给物流企业政策上的支持，减轻企业购置挂车的费用。适当减免开展液化品甩挂运输的物流营运费。培养龙头企业进行试点，解决企业在甩挂运输过程中面临的实际问题。
　　二是发展液化品双重运输。在液化品运输上发展双重运输应该遵循：试点物流企业甄别、双重运输模式试运营、效果分析、推广使用等科学的程序，最终实现整个液化品物流效率提高的总体效果。
　　3.4  推动液化品产业与物流业的联动
　　一是鼓励单一业务外包。液化品企业将自身物流业务的一部分或单个的物流服务，如运输或仓储或配送等委托给物流企业进行运作，以签订合同的方式提供满足要求的物流服务。
　　二是鼓励采用战略合作模式。液化品企业委托第三方物流企业完成配送、仓储等物流业务，物流企业通过多样化的服务参与到液化品企业供应链的方方面面。
　　三是鼓励单独组建物流企业。液化品企业把物流部门剥离出来，成立专业的物流服务企业，承担液化品企业的物流业务，提高物流的专业化运作。
　　3.5  建立完善的液化品物流管理信息系统
　　一是提升液化品物流企业的信息化水平。鼓励企业加强RFID及电子标签等先进信息管理技术在液化品物流领域的应用，使液化品物流的日常作业过程、监管过程及应急救援过程都处于可视可控可监测状态之下。
　　二是建立公共的液化品智慧物流信息平台。集液化品物流监管与液化品物流的商业信息沟通于一体，整合液化品供应链各个环节的物流信息，使液化品生产企业之间、液化品物流企业之间、物流企业与生产企业之间及企业与管理部门之间都能形成互融互通的良好态势
程亮（1975-），男，江西玉山人，宁波市现代物流规划研究院副研究员
金曙光（1968-），男，浙江余姚人，宁波市现代物流规划研究院助理研究员