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2013年12AUTOMATIONNo文章编号：1672‐6413（2013）06‐0120‐02H380BL高速动车组受电弓自动降弓系统（西南交通大学机械工程学院，四川成都610031）摘要：通过分析受电弓升弓过程和列车速度变化时气囊压力的调节过程，介绍受电弓电气、控制原理及自动降弓系统的工作原理，并概括受电弓发生...
中文题目受电弓常见故障研讨学习中心（函授站）：济南铁路局14700799指导教师：XXX北京交通大学远程与继续教育学院2016年12毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下研究、写作的成果。
动车组受电弓上的碳滑板、气囊、进风管、绝缘子以及其他一些组件会因为高速气流的冲击、物体打击、磨损等因素而出现故障。.铁路企业在处理此类问题时要从两个方面来着手，其一是加强日常检修，其二是从材料、制造工艺等方面优化受电弓上的各种组件...
以上标准动车组受电弓的主动控制单元的设计，达到了对弓网接触的精准把控，达到的改进了高速受电弓的受流质量，达到标准化动车组高速运行的标准，从而使我国主动控制式高速受电弓的研究更上一层楼。参考文献：[1]杨瀛瑜,陈明国,梁坤.
根据知网论文的大神作者们的观点，整理出来的关于动车组受电弓的检修维护资料，不代表个人观点，，个人整理，并非原创，如有侵权，联系删除，谢谢本文通过对动车组受电弓系统的常见类型、结构及工作原理进行介绍，…
受电弓是动车组与供电装置之间的输电环节，因此受电弓传导性能的好坏直接影响列车供电电流的稳定性，也直接影响了动车组的运行状态。动车组受电弓的故障原因涉及面较广，需要牵引供电、科研及运用部门之间进一步加强合作与沟通，对各种运用状态下的故障应科学、系统的分析并分类总结。
3.1.3受电弓控制检测精细化将目前CRH380A型动车组受电弓升降的被动控制，改为主动控制/闭环控制，增加更多检测设备，从而提高弓网接触力调控精细性，提高受流性能，提升弓网接触柔顺性，从而避免受电弓与高压线缆之间拉弧及电火花问题。
高速动车组制造者，测试者，维护者！7人赞同了该回答接触力存在是使接触网和受电弓尽量保持紧密接触，受电弓会根据网的高度自己调节高度，他是靠保持气压升起状态磨损是有的，受电弓…
受电弓是动车组极其重要的电器部件，用来把接触网25kV的电能传导给车内高压设备，受电弓运用状态的好坏则影响动车组的受流质量及车组的运行状态。然而，随着动车组的投入使用，受电弓出现的故障也接踵而至。一、受电弓系统的作用，结构及工作原理。
高速动车组受电弓的几何形状必须与接触网相兼容，使受电弓与接触导线具有良好的接触性能。弓网之间的摩擦和磨损是不可避免的，但要避免接触导线和受电弓滑板过度磨损。（3）优化动力学性…
CRH380BL高速动车组受电弓自动降弓系统-第6期(总第181期)2013年l2月机械工程与自动化MECHANICALENGI...
文档格式:.pdf文档页数:3页文档大小:1.11M文档热度:文档分类:论文--期刊/会议论文文档标签:车组检测气调压阀气囊滑板电磁阀CRH380BL高速动...
受电弓控制方法控制系统通过分析高速动车组在线路运营中受电弓控制功能需求,设计了3种受电弓控制方案,经试验验证方案满足技术要求和运营需求,提高了高速动车组的运行效率.doi...
10欧阳波;和谐号长大编组动车组问世[N];中国证券报;2008年中国博士学位论文全文数据库前10条1吴燕;高速受电弓—接触网动态性能及主动控制策略的研究[D];北京交通大学;2011...
在列车牵引供电系统中,接触网的电能通过受电弓流入牵引传动系统,受电弓其可靠性对整个列车的安全运行有很大影响.使用GO法对受电弓系统进行可靠性评估,介绍了受电弓的结构和工...
论文介绍了CR400AF型动车组受电弓的结构,工作原理及运用检修中受电弓的常见故障,分析了故障发生的原因,对现场作业具有一定的指导意义.韩爱辉-《工程技术与管理:英文》被...
高速动车组受电弓系统rams评估-李永华下载积分:800内容提示:182015年10月第6卷第5期高速铁路技术HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGYNo.5,Vol.6Oct...
第三节:动车组辅助供电系统的功能动车组是电力牵引列车,电力均来自AC25KV牵引供电电网,经受电弓汲取电流进入牵引变压器原边绕组,再由牵引变压器的次变绕组或主...
摘要:高速动车组受电弓的可靠性对其安全行驶极其重要.文章将一种可靠性评估方法——GO法的原理运用到高速动车组受电弓系统的RAMS评估当中去.GO法可以直接进行...
该文采用RAM评估中常用的故障树分析和故障模式影响及危害性分析(FMECA)方法对受电弓故障进行分析,找出故障发生的潜在诱因并指导设计提高受电弓的可靠性水平。