智能城市期刊投稿费

提问：什么是智能城市？智能城市有哪些特点和优势？回答：智能城市是指城市运用先进的信息和通信技术，对城市进行全面的数据收集、分析和处理，以提高城市管理效率、优化城市功能和服务，提升城市的可持续发展和人民的生活品质。智能城市的特点和优势如下：1. 智能交通：通过智能交通系统，实现道路拥堵监控、交通信号控制、公共交通优化、车辆导航等，提高交通效率和安全。2. 智能环保：通过环境监测系统，实现空气、水质、噪声等环境指标的实时监测和分析，提高环境治理效率和质量。3. 智能能源：通过智能能源管理系统，实现能源的智能化调度和管理，提高能源利用效率和减少能源浪费。4. 智能安防：通过智能安防系统，实现公共安全监测、警报和事件处理，提高城市的安全性和人民的生命财产安全。5. 智能医疗：通过智能医疗系统，实现远程医疗、病历管理、医疗资源调配等，提高医疗服务的效率和质量。6. 智能教育：通过智能教育系统，实现教育资源共享、在线教育、教育数据分析等，提高教育服务的效率和质量。智能城市的优势在于，它能够提高城市的管理效率和公共服务质量，促进经济发展和社会进步。智能城市可以提高城市的安全性、环境质量和能源利用效率，减少资源浪费和环境污染。智能城市还可以提高居民的生活质量和幸福感，促进城市可持续发展和社会和谐。

《城市情报》省级万方，3版5400字符征集2022年2~3月版面，预计2022年08月下旬出刊

《城市建设理论研究》国家级万方，3版5600字符征集2022年7月版面，预计2022年09月下旬出刊

《城市周刊》省级万方，3版5200字符征集2022年38期版面，预计2022年10月中旬出刊

《城市建筑》省级知网，3版5700字符，上旬刊4版起发征集2023年8月版面，预计2023年09月下旬出刊

《智能城市》省级知网，3版5000字符，含图表征集2023年1~2月版面，预计2023年02月下旬出刊

《城市建筑空间》省级万方，3版5100字符，计空格征集2023年1月版面，预计2023年02月下旬出刊

《城市道桥与防洪》省级知网，1篇约5000字符征集2023年2月版面，预计2023年02月下旬出刊，周期约为10个月，以录用为准

《智能建筑与智慧城市》国家级知网，3版5200字符征集2023年4月版面，预计2023年05月下旬出刊

《城市勘测》省级知网，3版6000字符征集2022年4期版面，预计2022年08月下旬出刊

《中国城市规划知识仓库》国家级龙源，1版2500字符，图表另外收费，征集2022年4月版面，预计2022年06月下旬出刊

《城市建筑》《城市建筑空间》应该先清楚自己的选择，还有单位对期刊发表的要求。先了解清楚自己所在单位的评定细则，根据职称文件的加分细则，再去找相关的期刊投稿。比如有些单位评中级职称要求至少发表2篇省级期刊论文。那我们就只满足“省级2篇”这个要求就好。不同的要求，期刊属性都是不同的。评职要想顺利，首选肯定是知网、万方或者维普收录的期刊，如果要求没那么高，像龙源、期刊网的期刊也可以。（具体还是要看当地的评审文件要求）看你的单位，还有你自己，对文章质量要求高不高，价格能不能接受。要求不高可以选择综合刊，综合刊是对论文专业没有太多限制的刊物，许多专业的论文都能安排发表，而专业期刊只能发表相应专业领域的论文，所以相比较来说，发表在专业期刊的论文是要比发表在综合期刊上的论文更有价值的，能够更好的起到指导学术的作用

正常情况下，高速300km是不需要开5个小时的，导航预估时间同样也不用那么久，但如果出现拥堵、修路等等特殊情况，预计时间就会延长不少。

首先，导航预估时间不是简单地就用距离来除以120就得到的，行驶的高速路段本身限速比较低，会造成预计时间偏长。

《智能城市》期刊上面有篇论文，《高速公路限速值调整交通工程论证指标研究》上面讲。

中国高速公路是以设计时速作为最高限速，主要参考的指标有：道路条件、交通条件、车流量等等。

比如说：最近刚刚开通的杭绍台高速，全线最高的限速只有100，一般的隧道内，限速只有80。

再比如说：包茂高速公路，贺州到梧州倒水路段，最高限速也只有80，隧道是60。

也就是说，所谓的“路况差一点”的高速，开不快的，导航预计时间就会偏久。

就好比：同样的距离，走山路总比走水泥路、平路要花更长时间。

除了限速，导航软件对行程时间的预测还会加入各种各样的信息，提升精确度的同时，预计时间也会增加的。

谷歌地图前工程师理查德·拉塞尔有个说法的。

在预测时间的时候，会把官方最高限速、建议速度、平均速度、用户实际行驶时间，以及实时路况信息等数据，「抓抓抓抓抓」全部都混合在一起来算。

当中影响最大的一点就是：实时路况。

《地理信息世界》期刊上面有篇论文的，《导航地图情境建模》上面讲：导航会根据实时交通拥堵的情况，对车速进行不同的取值。

比如说：轻度拥堵的时候，速度就减少20%到40%；中度拥堵时就减少40%到70%；重度拥堵的话，就是减少70%到100%了。

我举个极端一点的例子，比如说：300km当中，有50km是中度拥堵，按照限速100来算，这50km就要增加20到70分钟的时间。

除了路况之外，天气因素也会让导航预计时间变长的。

还是参考刚才的那一篇论文，它说：不同的类型、不同级别的天气信息，也会影响车辆行驶的。

也好理解，下雨、下雪、起雾，都会降低行驶速度的。

大雨，降低20%到40%的车速；大雪，降低30%到60%的车速；大雾，降低20%到50%的车速。

也就是讲：如果大雨天开车，在限速100的高速公路上面，300km的路，导航预计时间就会增加45到120分钟。

除了刚才说的这些，开车习惯、兴趣点等等个性化的因素，同样也是会影响导航的预计时间的。

最后，不同的导航软件预估的时间也会不一样的，拿实时路况来说，其中很重要的数据来源就是用户本身。

《计算机与现代化》期刊上面有篇论文的，《基于移动终端的路况信息实时采集与显示系统》上面说。

路况信息是通过GPS获取每辆车的速度、位置、方向等等实时信息，转化成车流量信息，来判断实时交通拥堵情况的。

也就是说：用某款导航软件的人越多，路况信息就越准。

比如说：A软件用的人多，显示是“重度拥堵”；用B软件的没有那么多人，它有可能显示的就是“轻度拥堵”。导航预计的时间，差1倍也不是没有可能。

总而言之，300km的高速，导航预计要5个钟头，不是导航坏掉了。

天气、路况、各种各样的因素，都有可能让我们的这个预估时间变得越来越慢、越来越长。

另外，不同高速有不同的限速，用的导航软件不同，预计的结果也是不一样的，所以我们也不要去太抱怨这个东西。

IOT & SMARTCITY 物联网是新一代信息技术的重要组成部分。其英文名称是“The Internet of things”。由此，顾名思义，“物联网就是物物相连的互联网”。这有两层意思：第一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；第二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信。因此，物联网的定义是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。风格与特色：专业、权威、全面、新鲜、实用、互动，彰显大气感、厚重感、渲染力、亲和力、耐读性，突出杂志的高品位和高质量。目标定位：坚持可读性、服务性、指导性、权威性相结合，力求打造一个客观公正、深入透彻分析和多视角报道的物联网行业信息传播平台，成为业界最具影响力、发行量最大的专业物联网杂志之一。