你是哪个专业的啊。我是你们教官
两次世界大战对民航业发展产生了促进作用。因为在一战前，世界上各个军事强国都以海军和陆军为主要的军种，并没有空军。而一战时，欧洲各个列强为了在作战中取得胜利，才组建了空军，但从整体看，那时的空军属于初创，作战技术和理念都不是十分成熟。但是到了二战，各国都非常重视空军的建设，突出立体作战的效能，特别是加强了性能优越的机种的研发，所以，二战时期是空军逐渐走向成熟，并且其地位超越海军和陆军的关键时期。因此，一战、二战空军的发展拉动了整个航空业的发展。
是的。一战飞机的机身都是木头拼接起来的，大多数飞机你去看，都有“线”连起来，那是钢丝，不是无线电天线，是用来固定飞机结构的。打飞机的时候一旦钢丝被打断，那么飞机就散架了。一战期间法国飞机生产了51000架、英国共生产55000架、德国生产了50000架，英国在停战前每月能生产3500架，德国差不多2000架。当时候工业生产水平普遍不高，能够保证这个产量也不容易了。二战的飞机主要是金属蒙皮了，当然材料为铝最好。向苏联铝工业基础不佳只能用木头，但是像伊尔-2这样的飞机内置了装甲板。同样还有英国的蚊式轰炸机。二战期间美国共生产飞机30万架、其中4发飞机36000架、双发36000架，英国生产12.5万架，苏联生产8万架，德国10万架，日本6万5千架。在工业发达的国家，飞机不是很困难，特别在美国。发动机-机身-配套件生产链完整，不受外界干扰，很容易获得高产量
“北斗”卫星定位系统；“神舟”系列飞船；“嫦娥”探月卫星；
俄乌两国人民多数人伤亡、流离失所。财产损失惨重。欧洲多国能源紧张、大批民众游行抗议、反对美政府对乌支援，造成局势紧张……
这样做可能会影响到荷兰的基本生活，没有办法使用天然气，普通的百姓生活肯定会受到影响的，对双方来说都是有伤害的。
俄罗斯天然气进出口贸易受阻、导致天然气营收直接下降、荷兰出现天然气短缺的局面、天然气价格上涨、对老百姓造成较大的经济压力等。
油价上涨物价上涨！
鸦片战争对中国的影响 一、鸦片战争给中国带来的危害 鸦片战争对中国的消极影响深远,中英《南京条约》是中国近代史上第一个不平等的条约.鸦片战争使中国的社会性质发生变化,中国的领土完整和独立的主权开始遭到严重破坏,中国自给自足的封建经济开始解体. 二、鸦片战争对中国社会发展的客观进步性 (一)鸦片战争强行打开了中国腐败、落后和封闭的大门 。中国几千年的封建与专制社会,广大民众局限在有限的土地之中,过着一种自给自足的封闭生活,到了满清的后期,这种封闭性与落后性以及腐败性更加突出,当世界在发展,特别是欧洲经济经过近几百年的迅速发展,先进的技术和现代文明,给欧洲民众不仅带来了生活上的改善,而且还带给了欧洲民众较多的自由和民主,使中国与世界特别是欧洲的差距更大,尽管西方各国在打开中国封闭大门时,采用了“鸦片”和“大炮”两种不文明的手段,但是中国的封闭大门毕竟是需要打开的,外部的力量在一定程度上可以促进这种进程. (二)促进了中国商业的发展 由于《南京条约》规定了五口通商,先后开放广州、厦门、上海、宁波、福州为商埠.五市的开市和开埠,促进了当时五市商业的发展,旧日的商业中心广州和新起的商业中心上海最为繁盛,其他次之,中国也出现了一批大商人如广州的吴健彰,扬坊等人,这些拥资百万的商人,尽管有些商人是依附于外国人,但是毕竟是中国较早的具有现代商业意识的商人,他们促进了当时中国商业的发展. (三)带来了欧洲的现代文明和技术 随着中国的国门逐步被打开,一些外国的文明与技术,特别是外国的一些进步和开放的民主思想和自由的主张,也开始在中国大陆产生.比如当时著名的思想家魏源也研究了“鸦片战争”的过程,提出了对外关系方面的几个原则.第一是“听互市各国以款夷,持鸦片初约以互市”,这就是允许合法贸易,反对鸦片贸易.第二是“师夷之长技以制夷”,魏源所指“夷之长技”虽然主要还是指枪炮.魏源等人的这些主张已成为当时中国知识分子较早提出“向西方学习”的先驱者,自这以后西方的一些先进技术和新产品也开始陆续地进入中国,中国民众也开始在逐步认识西方世界. 总之,鸦片战争是中国遭受外国资本主义奴役的起点,它使中国由封建社会开始向半殖民地半封建社会转化,它标志着中国近代史的开端.但鸦片战争也强行打开了中国封闭的大门,中国长期以来奉行的闭关锁国的政策被打破,一批先进的中国人开始睁眼看世界,出现了探求西方知识、学习西方军事技术以御外侮的新思潮.因而,从某种意义上讲,鸦片战争在一定程度上也促进了古老的封建与专制的中国的瓦解.
第一次鸦片战争鸦片战争的影响①社会性质变化。鸦片战争后，中国领土、领海、司法等主权遭破坏。外国侵略者利用侵略特权，疯狂向中国倾销商品和掠夺原料，逐渐把中国市场卷入世界资本主义市场，中国自给自足的封建经济逐步解体。中国开始沦为半殖民地半封建社会。②社会矛盾变化。社会的主要矛盾，由地主阶级和农民阶级的矛盾，开始转变为外国资本主义和中华民族的矛盾，封建主义和人民大众的矛盾；而外国资本主义和中华民族的矛盾，成为各种社会矛盾中最主要的矛盾。③革命任务变化。鸦片战争后，中国人民肩负起反对外国资本主义侵略和反对本国封建统治的双重革命任务。中国从此进入了旧民主主义革命时期。 第二次鸦片战争第二次鸦片战争的影响政治上：中国丧失了大片领土(共计140多万平方千米)和主权；中外反动势力公开勾结，共同镇压中国人民的反抗。经济上：外国侵略势力扩张到沿海各省，并伸向内地，加紧了对中国的经济侵略。鸦片战争后，中国社会发生了根本的变化，不仅引起了政治、经济领域的变化，而且也引起了思想观念的转化。我们的共识是：鸦片战争是中国遭受外国资本主义奴役的起点，它使中国由封建社会开始向半殖民地半封建社会转化，它是中国历史的转折点，是中国近代史的开端。
俄乌冲突对我们生活的启示: 俄乌冲突发生了四、五天了，乌克兰的首都辅基发生了激战，有平民死亡，房屋被毁。 战争是残酷的。 战争中激战的城市、战争被毁的城市很可能是首都，特大城市，在国计民生中占举足轻重地位的城市。不过，比较先进的国家的首都，应该有防御系统的，而且是防御系统中最好的、级别最高的，所以在一定程度上来讲，首都是相对比较安全的地方。 战争中最容易被毁的地方:①机场②输油管道、桥梁、港口③发电厂电站电网，如核电站。④水库大坝。⑤互联网核心、电子干扰。 在和平年代，我们年轻人都向往城市的生活，在城市工作，就业，购房。在城市，是实现梦想的好地方，是突破自我的好场后。 年轻人购房，最好在大城市里，特别是一线城市，省会所在地。但要避开上面所说的5个方面加地方。 农村里有老宅的，不要放弃。利用父母在，以父母的名义申请农村建房；父母不在了，老宅修一下，不要不管它，老宅不能倒塌。 这是根。如果在战乱年代，这是你逃避战争的好场所；在和平年代，这也是你度假休闲的好地方；也是你退休后，享受乡村美好生活的好地方。 投资房产，投资的是国运。俄乌冲突，我们深深感到:有国才有家，我们要珍惜我们美好的生活，感谢我们强大的国家，感谢各族人民为我们国家的现代化建设而努力奋斗，感谢这些默默无闻的英雄们。
第一人身安全得不到保障，第二，人身攻击，第三，财产受到损失，第四就医受到阻碍，第五，工作受到影响。
俄乌冲突对我国的影响和启示：任何不能杀死你的，都会使你更强大.
第一个是让我们认识到现代文明的底层逻辑是资本,资本不是以某个国家的形态出现，而是若干个国家和利益集团，涵盖我们生活不自觉的各个方面千万不要被蒙蔽了。
资本创造了一切，有系统的逻辑，资本只有一个问题：“这个地方谁做主”。这个在《普京要小心了》里阐述了，不赘述资本能给你的，也能随时拿走。
中美俄三角关系总是在变化中，三个边的长短也不断变化。但冷战结束后的总体态势是美国遏制中俄，中俄联手应对美国压力。不同的是，有时中国是优先遏制对象，有时俄罗斯是首要打击对象。本次俄乌冲突之后，很显然，焦点由”中美冲突明显”变为“俄美矛盾尖锐”，这一时间至少会持续5年时间，中国应该抓住这一窗口期，继续大力发展经济，补足科技短板，加强意识形态工作，当焦点再次转向时，方可从容应对
导致很多人失去了工作，在其他国家看病就医的时候也遭到了拒绝，食物上涨之后有可能会影响供应链正常补给，然后也会导致国内的油价和金价会上涨。之后会导致物价上涨。
现在网约车几乎都是滴滴得天下了，当初那个混战的年代已经过去，多数的网约车软件都败下阵来，其中就包括国外的uber，他斗不过滴滴也是理所应当的。
首先，当国内没有这个东西的时候，我们只能选择国外的，但是当国内有了这个，并且做的很好的时候，我们肯定是支持自己的品牌啊。因为滴滴无论是优化还是使用方式都更加的符合国人的习惯，做的不比优步差为什么我们还要去优步呢。而且重要的是政府肯定会有扶持支持国内品牌，所以优步很不占优势。
其次就是市场刚开始的时候滴滴和快的但是放量的发放优惠券，赢得了大量的粉丝，记得当时动不动就给你来张10块钱无门槛的券，出门基本都是坐滴滴了。而且滴滴当时是亏本经营，只为了赢得市场，而同时的优步则没有这样的优惠，自然竞争不赢滴滴。中国市场就是这样，只要你优惠更大，无论你产品体验如果，我们都会优先尝试的。
最后和铺天盖地的广告有关，滴滴背后是腾讯，阿里巴巴，百度共同投资的，所以广告觉得少不了，每天进支付宝都可以看到滴滴相关的东西，有时候还发短信提醒你给你送券，这就是广告的力量。而优步这方面则差很多。有时候我看到滴滴的短信就想起来我还有券没用，如果当天要出门肯定优先选择滴滴。
所以，滴滴还是挺厉害的，能够在那样一个时候脱颖而出，肯定有他的一套，能够获得这么多企业的融资，也是对他的肯定。
按照现在的竞争态势，滴滴和优步未来的竞争还是钱的竞争，它们需要足够的业绩去支撑融资，又需要足够的资本去支撑发展。比赛，才刚刚开始。采取了成本领先战略，还有差异化战略。
最大的问题还是平台推广差距。
在打车软件最开始兴起的时候，在我们的耳里听到的都是“滴滴打车”，而很少人却去使用uber打车。
1.滴滴打车与微信平台合作，微信是当今最为被广泛使用的通讯软件，当我们需要打车的时候，只需要在微信钱包里找到滴滴打车，十分方便快捷，支付时也可以直接用微信钱包支付。
2.与支付宝平台合作，支付宝作为国内最大的支付平台，在支付宝将滴滴打车纳入支付宝系统后，支付宝也可以快速叫车。因为有了微信和支付宝这两个软件，我们也就不用再另外下载滴滴打车的app。而我们在使用uber的时候还要另外下载uber的软件，许多人也就觉得麻烦，不愿意去下载。
3.司机素质水平良莠不齐，虽然是两个平台，但是uber和滴滴上的司机服务都是基本相同的，所以相比较之下，更多人会选择不用下载app的滴滴打车，而不是选择uber
最初流行打车软件时，虽然uber的价格上相对于滴滴打车来说更便宜一些，但是平台推广率的要比滴滴打车低得多，导致大部分人只知道滴滴打车，并不知道uber的存在。
滴滴打车的平台推广以及达到了连我的父母都知道有滴滴打车这个软件存在，它可以随时随地帮我们叫到车，可想而知Unber在平时的广告宣传量与滴滴打车比较起来有多低。
由于上面所述的种种原因，导致uber市场占有量日渐下降，最后只能退出中国市场。这也是在情理之中。
针对个人用户的补贴会降低同时带来价格的提升，哪次兼并收购整合之后，商家不是明里暗里得提价，而且是一个如此烧钱的行业，这也是商业的本性，无可厚非。同时，高峰期或许会更频繁而且倍数会更高。因为在两家合并之前，大部分司机都是同时开优步和滴滴的，但是个人消费者没有这么精明，重合度不会这么高。所以这就意味着，供给的增量远低于消费的增量，这种不平衡在高峰期会被放大，由此带来更平凡更锐利的高峰期。同时专车的服务会变得更差。Uber当年就是靠着炫酷和性感打入中国而征服用户（想想当年各种的段子：用Uber遇到开法拉利的美女和开宾利为招聘程序员的老板）。不过共享经济本来就是伪命题，兼职最终会被全职替代，当Uber的规模扩大之后，车况和服务水平也落入凡间，大踏步向滴滴的水平落去。如此这般整合之后，这两者的服务水平肯定不是求最大值，顶多就是求平均值。针对供给侧的专车司机，日子肯定会更艰难，薅羊毛的补贴会越来越少，于是大家肯定会进一步降成本和疲劳驾驶，这就是为什么在上一段说专车的服务质量会更差：什么样的回报吸引什么样的服务者和产生什么样的服务，破车+疲惫司机的双杀会越来越多。不过供给侧还有不少是租赁公司，他们不会太差，本来就是Uber和易到等平台同时做，而且还在各类本地广告平台上投广告招来用车旅游或者会议服务的散客。所有人以为他们会被滴滴和Uber彻底剿灭，然而他们其实在细分市场活得挺好。