历史名人：阿倍仲麻吕（公元698～771年）：中文名晁衡（或朝衡），于公元717年随日本遣唐使来中国留学，后在唐朝任从三品秘书监兼卫尉卿，擅长诗文。公元753年，想随遣唐使回国探亲，唐玄宗许之，并命他为回访使者。他写了一首“衔命还国作诗”，赠给他的唐朝朋友。他和遣唐大使藤原清河等，共乘一舟回国。船山长江口，他仰望明月，又写了一首“望乡诗”。后来由于海上飓风，船迷失方向，漂到南海一带。最后他又返回中国，继续在唐朝任职。公元771年，在长安逝世，终年七十三岁。丰臣秀吉（Toyotomi Hideyoshi，1537～1598）：日本战国时代末期封建领主，统一全国的武将。生于尾张国中村(今属名古屋)。始姓木下,改姓羽柴,赐姓丰臣。早年为尾张国大名(领主)织田信长的部将,屡建战功。1577年信长开始统一全国的战争后任征西先锋,在中国(今本州西部地区)、四国、九州等地指挥作战,先后平定播磨(今兵库县南部)、备前(今冈山县南部)、美作(今冈山县北部)、但马(今兵库县北部)、因幡(今鸟取县东部)五国。1582年进攻中国，包围高松城(在今冈山市附近)，与毛利氏决战。同年信长被部将明智光秀杀害后,与毛利氏讲和,回师讨伐光秀，并拥立信长幼孙秀信为继承人。但信长部将柴田胜家欲立信长三子信孝。1583年，秀吉经贱岳之战消灭胜家与信孝的联军。同年建大阪城，作为统一日本的根据地。1584年与信长次子信雄和德川家康联军战于小牧,失利后媾和，并与家康结盟,确立织田信长继承人的地位。1585年率10万大军平定四国领主长宗我部，出任关白(辅助天皇处理政务的最高官职)。翌年兼任太政大臣，控制军政大权。1587年兴兵30万进取萨摩国(今鹿儿岛县西部)，进而平定九州。1590年出动26万大军灭北条氏，平定奥羽地方,完成日本统一大业。1591年将关白职位让予养子秀次,自称“太阁”。1593年将北海道正式划入日本版图。1592年和1597年两次出兵侵略朝鲜(见朝鲜壬辰卫国战争)。1598年8月因侵朝失败,郁闷而死。执政期间,丈量农地,增加贡租；收缴武器,实行农、兵分离；统一货币,废除关卡；建立中央集权的封建领主统治,为幕藩体制奠定基础。福泽谕吉(1834－1901)：日本近代杰出启蒙思想家、教育家，日本近代文明的缔造者之一，被誉为“日本的伏尔泰”。他早年留学欧美，深受近代科学和西方资产阶级民主思想影响，回国后毕生从事教育和著译活动，为传播西方文化，推动日本资本主义发展作出了巨大贡献。一万日元纸币上的肖像就是他56岁时的照片。伊藤博文(1841－1909)：日本政治家。长州（今山口县）人。出身藩士，青年时参加“尊王攘夷”运动。1863年留学英国学习海军，回国后从事倒幕运动。明治政府成立后，主张开国政策。1882－1883年赴欧美考察宪法，归国后领导制订大日本帝国宪法（1889颁布），1885年起四任日本首相，对外奉行侵略扩张政策，是甲午战争时侵略中国的主要策划者和主持人，战后一度任台湾事务总裁。1909年在中国哈尔滨车站被朝鲜爱国者安重根刺死。夏目漱石(Natsume Souseki，1867-1916)：日本近代文学作家的代表。夏目漱石1867年生于江户（东京），是家中的幼子，从小对汉文化感兴趣，在府立一中读了三年之后，转到汉学塾二松学社。形成了他的儒教伦理观和东洋美学意识。18岁进入大学预科。22岁重新改姓夏目，号漱石。24岁进入东京帝国大学英语系，从这时起开始悲观厌世，读研究生时患了重度的神经衰弱。明治二十八年，他突然辞去研究生院的工作，到四国松山中学做了一名英语教师。在松山的一年间，收集了小说《少爷》的素材。第二年，到了熊本，在这里结婚，生活了四年。明治三十三年，作为文部省留学生到英国伦敦留学。明治三十六年回到东京，从此开始大量的文学创作。发表了《我是猫》、《草枕》等作品。他的作品充满幽默，畅游于美的世界中，被称为"余裕派"。1916年因胃溃疡去世。被喻为"国民作家"的夏目漱石也是批评家、俳人、画家、学者。日元的千元钞票上印有他的头像。川端康成（Kawabata Yasunari，1899～1972）：日本现、当代小说家。出生在大阪。幼年父母双亡，后祖父母和姐姐又陆续病故。孤独忧郁伴其一生，这反映在他的创作中。在东京大学国文专业学习时，参与复刊《新思潮》（第6次）杂志。1924年毕业。同年和横光利一等创办《文艺时代》杂志，后成为由此诞生的新感觉派的中心人物之一。新感觉派衰落后，参加新兴艺术派和新心理主义文学运动，一生创作小说100多篇，中短篇多于长篇。作品富抒情性，追求人生升华的美，并深受佛教思想和虚无主义影响。早期多以下层女性作为小说的主人公，写她们的纯洁和不幸。后期一些作品写了近亲之间、甚至老人的变态情爱心理，表现出颓废的一面。成名作小说《伊豆的舞女》（1926年）描写一个高中生“我”和流浪人的感伤及不幸生活。名作《雪国》（1935～1937）描写了雪国底层女性形体和精神上的纯洁和美，以及作家深沉的虚无感。川端担任过国际笔会副会长、日本笔会会长等职。1957年被选为日本艺术院会员。曾获日本政府的文化勋章、法国政府的文化艺术勋章等。1968年获诺贝尔文学奖。1972年在工作室自杀去世。井上靖(Inoue Yasushi) 1907年5月6日生，静冈县人。1936年京都帝国大学哲学系美学专业毕业，后在《每日新闻》社大阪分社工作。1937年应征入伍到中国。1938年因病回国，重新入《每日新闻》社大阪分社任学艺部和社会部记者，并任过学艺部副部长。后又任东京总社出版局图书编辑部副部长。在《每日新闻》社任职期间，1949年发表了小说《斗牛》和《猎枪》，引起了日本学术界的注意。>>大江健三郎(kenzaburo oe) 1935年1月31日生于爱媛县喜多郡大濑村的一个著名武士家族。1947年入新制大濑中学。1954年入东京大学法国文学系学习，1959年毕业，毕业论文《关于萨特小说中的形象》。大学毕业后，曾访问过中国、东欧、西欧、苏联、美国等地。1960年加入青年日本之会。1974年当选为日本文艺家协会理事。他在创作思想上受存在主义影响，写作方法受现代主义影响。1955年，他给学校报纸写的小说《火山》，获得二等银杏行道树奖。1957年，大江在东京大学上学期间发表小说《奇妙的工作》而步入文坛，同年还有《死者的挑剔》、《他人的脚》。他的成名作短篇小说《饲养》，作于1958年，曾获第39届日本文学最高奖芥川奖，有“学生作家”之称。作品还有小说《青年的污名》（1959）、《十七岁》（1961）、《政治少年之死》（1961）、《万延元年的足球》（小说）（1967）、《个人的体验》（小说）（1964）和《M／T与森林的奇怪故事》、《空中的怪物阿归》、《洪水淹没我的灵魂》（1973）；随笔《核时代之想像力》、《广岛笔记》、《冲绳笔记》等积极触及时代问题。
韩雪和GIGI 一. 中国名模 王玉日本著名泳装素材制造厂商--旭化成公司，于4月17日在东京帝国饭店举行了2006年泳装秀，同时宣布了2006年新代言人。与前两年一样，考虑到2008北京奥运、2010上海世博的巨大中国市场，这次旭化成还是选用了中日两国模特的双代言人制。第六届CCTV电视模特大赛冠军王玉成为继刘多、莫万丹之后，代言旭化成的第3位中国名模。另一名代言人是日本演员赤井英和的女儿--19岁的赤井沙希。 王玉简历： 出生：1985年10月6日 籍贯：中国山东省 身高：177cm 爱好：读书 擅长：民族舞蹈 经历：第六届CCTV电视模特大赛冠军 世界模特大赛中国赛区第一二,徐若瑄代言日本IWIN品牌饰品三,周杰伦踢走了陈冠希 千万元酬劳代言日本品牌周杰伦与陈冠希以电影《头文字D》进军日本，两人由戏内斗到戏外，周杰伦最近凭健康形象踢走陈冠希，以近千万元的酬劳成为一日本化妆品牌代言人。 新片《头文字D》起用两大型男周杰伦(Jay)及陈冠希(Edison)，早于该片未开拍前，已传出两人争夺戏中的主角“拓海”。近日他俩由戏内斗到戏外，事缘两人以《头》片进军日本，更获当地广告商垂青，日本一著名化妆品牌最初属意靓仔及略懂日语的Edison任产品的首位代言人，以便为产品进军中国香港市场打响头炮，可惜日本广告商其后得悉，Edison在中国香港的绯闻多多，形象反叛，为免产品形象受影响，广告商随即打消念头，转向形象健康及才华兼备、饰演男主角拓海的阿Jay。四,章子怡代言某日本品牌1 章子怡代言某日本品牌2五,胡军、陈好、舒淇、夏雨、李小璐、周杰等八位明星齐齐亮相北京君悦酒店，正式宣布他们将成 为 日本品牌NEC新年度代言人。为日本NEC公司包括手机等电子产品集体代言. 凭借《中国式离婚》一炮而红的导演沈严执导此则投资巨大的广告片。发布会上，除NEC高层悉数露面之外，胡军、陈好、夏雨、李小璐、周杰等其中7位明星的东家橙天娱乐的各位掌门人也都首次在媒体前亮相，为爱将助阵。两大业界翘楚在密不透风的情况下忽然联手有这样大的举动，一时震动了娱乐和IT行业. 六,天仙妹妹 代言日本索尼,爱立信手机七,香港艺人梁咏琪GIGI“空降”上海街头某百货公司。为日本品牌FANCL护肤品代言人八,陈慧琳（Kelly）担任内地一个日本知名牌子的浴室产品广告代言人 陈慧琳（Kelly）担任内地一个日本知名牌子的浴室产品广告代言人，广告海报中，Kelly穿上一袭白纱裙，脱俗飘逸却与马桶一齐拍照，吸引不少市民注目。 本来这个广告海报甚受欢迎，但岂料遇上内地反日情绪猛烈，连带担任日本产品代言人的Kelly也被波及。 Kelly在上海宣传该产品时，有人发现在广告海报张贴现场，被人写下「抵制日货」宣示不满，以及谩骂日本的字眼。 九,记住这些替日货大做广告的“漂亮”明星: 关之琳代言SKⅡ 赵薇代言欧泊莱彩妆,佳能喷墨打印机 徐若宣代言资生堂，花王蕾妮亚 徐静蕾代言高丝 沈傲君诗芬洗发水爱普生彩色打印机系列爱普生彩色数码相机Allergan 隐形眼镜药水Suntory白酒 (日本)Jphone手提电话系列花王诗芬护发系列星辰XC手表(日本)。 资生堂PN - 春季系列 爱普生(Epson)彩色打印机系列 De Beers钻石花王诗芬洗发护发系列 。 资生堂PN - 春季、秋季系列 (日本)高岛屋百货公司 (日本) ,西铁城手表，日本AUBE化妆品莫文蔚代言佳能IXUS时尚系列数码相机 杨丞琳日本某食品代言人 吴倩莲代言碧柔,DHC Korea 朱茵代言苏菲卫生棉，爱普生(Epson}打印机 郑秀文SK-II代言人 舒淇SK-II代言人 杨欣 日本山水电器形象代言人 林忆莲SK-II代言人 佘诗曼日本某产品代言人 袁咏仪代言资生堂 张柏芝代言花王歌婷，东洋之花，苏菲卫生棉，佳能Canon 刘若英资生堂美白商品亚洲代言人，高丝保养品代言人资生堂SHSHEDO 陈霁平代言日本产品“B V UP CREAM丰胸美乳液” 杨采妮代言诗芬洗头水 梁咏琪代言奥林巴斯相机，苏菲卫生棉，日本 CLUB “无添加”苹果精华霜
有名的的话，木村拓哉，福山雅治，锦户亮，松山研一，妻夫木聪，长濑智也，山下智久，赤西仁，小栗旬，瑛太，三浦春马，古川雄辉，龟梨和也，北野武，玉置浩二，小田切让，高仓健，广末凉子，深田恭子，新垣结衣，佐佐木希，苍井优，崛北真希，大岛优子，前田敦子，长泽雅美，滨崎步，安室奈美惠，仓木麻衣，渡边麻友，幸田来未，宇多田光，山口百惠，泽尻绘里香，松岛菜菜子，酒井法子，宫崎葵，中岛美嘉，芦田爱菜，藤原纪香，松隆子，田中千绘，铃木保奈美，工藤静香，椎名林檎，指原莉乃，菊地凛子，上户彩，大冢爱，青山黛玛，柏木由纪，苍井空，西野翔，吉泽明步，小泽玛利亚，泷泽萝拉，天海翼，波多野结衣，总之很多啦~~~
1、长泽雅美（长泽まさみ、Masami Nagasawa），1987年6月3日出生于日本静冈县磐田市，日本女演员、模特。2000年，12岁的长泽雅美获得第五回“东宝灰姑娘”选拔赛最优秀奖。
2、新垣结衣（Aragaki Yui），1988年6月11日出生于日本冲绳县那霸市。日本女演员、歌手、模特。2001年，参加《nicola》杂志模特选拔并获得了最优秀大奖。
长泽雅美人物评价
长泽雅美拥有温暖的治愈系笑容，清纯嗲憨的声线。凭借日剧《龙樱》中甜美可人的形象赢得了观众缘。
在《太平轮》中，作为金城武最纯真的一抹初恋，她如梦如幻的出镜为电影加分不少；无论是浴衣式和服，抑或学生装，长泽雅美的清甜气息都是《太平轮》上的一汪治愈清泉。
不断增加的世界商船总吨位、数量，给日益严峻的海洋环境质量带来了越来越多的来自船舶污染的压力。这是我为大家整理的船舶防污染技术论文，仅供参考!船舶防污染技术论文篇一 船舶防污染 措施 【摘要】交通运输方式中海运呈最强势，承担着80%以上的国际贸易货物运输，但不断增加的世界商船总吨位、数量，给日益严峻的海洋环境质量带来了越来越多的来自船舶污染的压力。鉴于此，处理船舶排污，防止船舶污染环境，采取各种行之有效的措施，严格监控船舶对海洋环境的污染势在必行，以让船舶安全、有效地航行在清洁的海洋上，促进人类社会可持续发展战略的实现。 【关键词】船舶污染;海洋环保;船舶管理;环保措施 中图分类号：x55 文献标识码：A 文章 编号：1006-0278(2015)05-110-01 一、船舶污染 (一)船舶污染防护意义 随着经济和科技的迅猛发展，人类活动的开发领域逐渐从陆地向海洋延伸，深刻影响着海洋环境。同其他人类活动一样，船舶在通常的营运过程中，也不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境，以至于产生损害生物资源、危机人类健康、妨碍包括渔业在内的各种海洋活动、破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响，即造成海洋环境污染。 (二)造成船舶污染的原因 按照事故发生的原因，船舶海洋污染可分为操作性污染和事故性污染。操作性污染是指船舶营运过程中，航运人员有意或无意地违章排放引起的污染;事故性污染主要是指碰撞、搁浅、火灾或者爆炸等海上交通事故所致的污染。前者发生的概率远远高于后者，但因事故性污染发生的地点集中、溢漏量较大，往往造成更大的损失。操作性污染因其对海洋环境的直接经济损失和社会影响远没有事故性污染大，往往得不到重视，但是其对海洋环境的潜在威胁是不可忽视的。另外，船舶防污染设备故障，如处理油污水的油水分离器，处理残油、油泥、油抹布及其他可燃物的焚烧炉，处理生活污水的生活污水处理装置等设备管理不善，出现故障或配件不足无法 修理 等原因，无法处理船上污染物而船舶污水舱、残油柜、集污舱容量有限，又无法留存在船，只能排放入海，造成了对海洋环境的污染。 (三)船舶海洋污染分类 船舶海洋污染可以分为油类污染、有毒液体污染、包装有害物质污染、生活污水污染、垃圾污染、大气污染、噪声污染、其他有害物质污染等，其中油类污染最为严重。油船的溢油及各类引擎油、机械油及油脂等，特别是油船洗舱的残渣及油水混合物，混有油类的压舱水、洗舱水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，对海洋环境构成巨大的威胁。油类系指船舶装载的货油和船舶在运营中使用的油品，包括原油、燃料油、润滑油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油和油性混合物。船舶油类污染可以分成船舶油污水(压舱水、洗舱水、舱底水、舱底残油、)和船舶溢油两类污染。 二、船舶防污染措施 (一)国际船舶规范新标准 水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应 对联 合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 (二)船舶防污染管理 我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理;尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版;按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 (三)开发“绿色”船舶 所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 (四)规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从 经验 管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 (五)建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 (六)建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。 参考文献： [1]王德才，曾令泉.论防治污染海洋环境[J]中国水运(学术版)，2006(6). [2]王涌，芮震峰，张志强海洋环境保护与船舶海洋污染防治[J]世界海运，2008(31). 船舶防污染技术论文篇二 船舶停泊安全与防污染管理 摘要:经济危机影响下很多船只被迫停业，进行抛锚停泊，本文就从国际和国内的法律法规出发，发现停业船舶停泊安全与防污染管理中存在的问题，并提出相应的解决这些问题的方案和 方法 。尽最大可能的确保船舶的停靠期间，周边水域的安全与环境不受污染，而且船只能够安全停泊，使得船东的利益又不会受到一点损害。让海运事业能够营造出和谐发展的良好氛围。 关键词: 防污染;国际公约;停业船舶;停泊 Abstract: the economic crisis under the influence of the many ships forced to either go out of business, the anchor, and this paper from the international and domestic laws and regulations set out, find out the safety and pollution prevention ships anchor the problems existing in the management, and puts forward some solutions to these problems scheme and methods. To ensure the best possible during the ship docked, the surrounding waters of safety and environment from pollution, and ships can be safely to anchor, makes the interests of the owners and will not be a little damage. Let the shipping business can build a harmonious development good atmosphere. Keywords: pollution prevention; International convention; Business for shipping; anchor 中图分类号：X501文献标识码：A文章编号： 2008年全球经济危机爆发，全球的航运事业受到了巨大的打击。浙江、广东沿海一带海港及，我国广西贵港、广东佛山等内河水域也停泊了大量的停业船舶。很多船舶被迫停业，停泊在码头，这样就带来了一系列的影响。船舶的抛锚、船舶配员、船舶维护保养、对通航环境的影响等这些因素都给码头的正常运行带来了一定的麻烦，所以针对此类长期停泊船舶的停泊安全与防污染管理的问题，怎么样才能确保船舶停业期间能够安全停泊而且不会对周围环境造成污染，就成为了各个地方的海事局的迫在眉睫的问题了。 1、船舶在停泊过程中所面临的难点 首先在船舶停泊期间，船不经营，没有收入，那么船舶运输的企业肯定资金就会出现短缺，那么它必然会想进办法降低成本。在设备设施配备、船员配备、保养等方面必定会不按规定去执行。要么没有值班人员，要么就是不能正确抛锚，假如发现危险或者事故不能及时应对，对付火灾和台风能力都有限，这样就大大加大了事故的安全隐患，对通航水域安全、海洋环境保护等方面也会带来不可避免的影响。所以停业船舶停泊后的安全问题和与防污染管理，涉及到环境污染保护、水域环境、船舶安全等很多方面。《联合国海洋法公约》就对对船舶停泊安全与防污染管理问题各方的义务和权力作了规定，本文将结合我国的实际情况去浅谈如何很好地落实安全与防污染，如何建立完善的法律法规。 而且国内和国际的法律法规都是针对正常的营运船舶，以前没有出现过因为经济危机而导致船舶停业的现象，所以相应的规范标准在国内外都是空白，虽然有一些这方面的探讨，但是还只是停留在理论的浅层次上的。然而国家立法程序复杂且周期较长，立法周期经常是1-3年，而目前停业船舶的锚泊现状越来越严峻，这时候法律监管的脱节已经不可避免。 2、解决船舶停泊安全与防污染管理的具体方案和思路 (1)完善法律法规 国际公约只是公约均仅适用于国际航行船舶，对配员、设备、操作等方面提出了严格的安全与防污染技术要求，但是，对于停业停泊没有具体的要求，只是针对航行与临时停泊、等待泊位期间，但是对船舶停业停泊后的管理，包括水域环境、环境污染保护、船舶安全和保安等相关事项，没有具体的规定，所以有关的监管部门需对此方面的法规尽早地作出相应的补充。暂时没有法律可依据，监管部门可以根据实际情况，先酌情处理。 (2)采取措施，降低船舶公司成本 参考国外的经验，目前可采取的措施。停航船舶经过注册之后可以不用定期检查，也不用配备全额船员，降低船舶在本国的注册费用。但是，停业船舶必须遵守最低安全和污染预防的要求，同时还不能侵占正常运行的航道，否则就会存在安全隐患，发生撞船或者交通阻塞。监管部门可以船舶技术状况、水域环境、气象条件等方面给停泊船只指定/划定水域。只要船东想要再次使用船只的时候，船东只要提供一个由认可组织(RO)检查，涉及防治污染保护海洋、安全，并且能够严格遵守所在国以及国际的法律法规，经过认证后船东就可以很快地再次启用自己的船只。对于停业船舶的证书或者资料等方面的要求要根据当时的现实情况，可以做出一定的让步，不需按照正常航行及营运的船舶的标准。在港口国检查、船旗国检查等方面也可以做出一定的豁免，但是对于停业船舶的某些关键性设备，如主机等，仍需按照一定周期进行维护，以保证这些关键的设备能正常运行。 (3)船舶配员和设备设施方面的改进 在船舶停泊期间，不但要遵守相应的法律和法规，还要充分考虑停业船舶停泊安全与防污染管理。至少应配备足以让船舶安全移泊的船员，值守船员必须合格，具备相应的业务素质，保持锚泊、系泊、船舶应急值班。一旦发生突发事件、紧急状况，能够及时处理，保证水上交通安全。在停泊期间，可以对设备的基本性能要求可以稍微降低，例如、“操舵装置”“主推进装置及为其服务的辅助设备”、 “信号航行设备”、“电气装置”、“锚泊与系泊设备”、 “应急设备器材(消防、救生等)”和“无线电设备”等设备方面。 (4)监管当局应采取的措施 对于船舶停泊安全与防污染管理，不仅仅只是针对本国籍船舶，还有很多的外国籍的船舶也停靠在我国的码头上，如果监管不当也会对我国环境污染保护、水域环境、船舶安全等很多方面造成危害，而且我们也有义务和责任去更好地保护海上安全与环境。监管部门可以利用各种先进设备和技术加强对停业船舶的监控，在日常监管中假如发现问题的时候，能够及时解决。切实保证必要时能为船舶安全与环境保护提供力所能及的帮助。国家有关部门应加大对防污和安全法律法规的宣传力度，广泛地深入地开展宣传 教育 工作，做好保护水域环境的宣传教育工作;在各船舶上设防污和安全停泊警示牌或者固定 标语 等进行重点宣传，以提高广大船员保护水域环境的自觉性。 (5)停泊期间的防污处理 国家有关部门可以在各码头设置垃圾回收箱，各船舶应可以把船上的垃圾集中起来，倒入 垃圾箱里面。应向油轮舱内充入惰性气体并采取一系列防火防爆措施，减少船舶失事后 的溢油的可能性，确保航行安全;还可以在油码头应设置专门的污油水处理场，及时就地处理油轮的压舱水和洗舱水。 结论 本文研究停业船舶的目的，就是在履行国际公约前提下，能够确保船舶安全与防污染，同时又能考虑到船东的切身利益，给予其帮助。总之，船舶设备不但要不对船舶、人员和周围环境造成伤害或构成威胁，同时还要兼顾船舶最低费用支出的要求。 参考文献 [1] 宋家慧.船舶污染海洋环境 “防、救、赔”系统工程的研究 [J].中国航海，2009，(2). [2]《停业船舶停泊安全与防污染管理标准》课题研究 报告 [3] 罗贤锋.对于船舶做好PSC检查工作的探讨[A」.2011船舶安全管理论文集[C]，2008 [4] 刘文科.论国际海事组织与我国海洋环境制度建设厂D工中国海洋大学，2009 [5] 林建华.SOLAS公约的过去、现在和将来[J].航海技术，2005，(03)
深水石油钻井技术现状及发展趋势*摘要:随着世界深水油气资源不断发现,近几年来深水钻探工作量越来越大。随着水深的增加和复杂的海况环境条件,对钻井工程提出了更高的挑战,钻井技术的难度越来越大。从目前国内外深水钻井实践出发,对深水的钻井设备、定位系统、井身结构设计、双梯度钻井技术、喷射下导管技术、动态压井钻井技术、随钻环空压力监测、钻井液和固井工艺技术和钻井隔水管及防喷器系统等关键技术进行了阐述,对深水的钻井设计和施工进一步向深水钻井领域发展具有重要导向作用。关键词:深水钻井;钻井设备;关键技术全世界未发现的海上油气储量有90%潜伏在水深超过1000 m以下的地层,所以深水钻井技术水平关系着深海油气勘探开发的步伐。对于海洋深水钻井工程而言,钻井环境条件随水深的增加变得更加复杂,容易出现常规的钻井工程难以克服的技术难题,因此深水钻井技术的发展是影响未来石油发展的重要因素。1国内外深水油气勘探形势全球海洋油气资源丰富。据估计,海洋石油资源量约占全球石油资源总量的34%,累计获探明储量约400×108,t探明率30%左右,尚处于勘探早期阶段。据美国地质调查局(USGS)评估,世界(不含美国)海洋待发现石油资源量(含凝析油)548×108,t待发现天然气资源量7815×1012m3,分别占世界待发现资源量的47%和46%。因此,全球海洋油气资源潜力巨大,勘探前景良好,为今后世界油气勘探开发的重要领域。随着海洋钻探和开发工程技术的不断进步,深水的概念和范围不断扩大。目前,大于500 m为深水,大于1500 m则为超深水。据估计,世界海上44%的油气资源位于300 m以下的水域,其中,墨西哥湾深水油气资源量高达(400~500)×108桶油当量,约占墨西哥湾大陆架油气资源量的40%以上,而巴西东部海域深水油气比例高达90%左右。20世纪90年代以来,由于发现油气田储量大,产量高,深水油气倍受跨国石油公司青睐,发展迅速。据估计,近年来,深水油气勘探开发投资年均增长30. 4%, 2004年增加到220亿美元。1999年作业水深已达2000 m, 2002年达3000 m。90年代以来,全球获近百个深水油气发现,其中亿吨级储量规模的超过30%。2000年,深水油气储量占海洋油气储量的12. 3%,比10年前增长约8%。2004年,全球海洋油气勘探获20个重大深水发现(储量大于110×108桶)。1998-2002年有68个深水项目,约15×108t油当量投产; 2003-2005年则增至144个深水项目,约4216×108t油当量投产, 2004年深水石油产量210×108,t约占世界石油产量的5%。2目前深水油气开发模式深水油气开发设施与浅水油气开发设施不同,其结构大多从固定式转换成浮式,因此开发方式和方法也发生了变化。国外深水油气开发中常用的工程设施有张力腿(TLP)平台、半潜式(SEMIOFPS)平台、深吃水立柱式(SPAR)平台、浮式生产储油装置(FPSO)以及它们的组合。3深水钻井关键技术深水钻井设备适用于深水钻井的主要是半潜式钻井平台和钻井船2种浮式钻井装置。. 1深水钻井船钻井船是移动式钻井装置中机动性最好的一种。其移动灵活,停泊简单,适用水深范围大,特别适于深海水域的钻井作业。钻井船主要由船体和定位设备2部分组成。船体用于安装钻井和航行动力设备,并为工作人员提供工作和生活场所。在钻井船上设有升沉补偿装置、减摇设备、自动动力定位系统等多种措施来保持船体定位。自动动力定位是目前较先进的一种保持船位的方法,可直接采用推进器及时调整船位。全球现有38艘钻井船,其中额定作业水深超过500 m的深水钻井船有33艘,占总数的87%。在这33艘深水钻井船中,有26艘正在钻井,有5艘正在升级改造。在现有的深水钻井船中, 20世纪70年代建造的有10艘, 80年代和90年代建造的各有7艘,其余9艘是2000-2001年建造的。其中2000年建成的钻井船最多,有8艘;其次是1999年,有4艘。目前在建的7艘钻井船中,均是为3000多米水深建造的, 2007年将建成1艘, 2008年和2009年将各建成3艘。钻井船主要活跃在巴西海域、美国墨西哥湾和西非海域。2006年7月初,正在钻井的26艘深水钻井船分布在8个国家。其中巴西8艘,占1/3;其次是美国,有6艘;安哥拉、印度和尼日利亚分别有4艘、3艘和2艘;中国、马来西亚和挪威各1艘。. 2半潜式钻井平台半潜式钻井平台上部为工作甲板,下部为2个下船体,用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中,甲板处于水上安全高度,水线面积小,波浪影响小,稳定性好、支持力强、工作水深大,新发展的动力定位技术用于半潜式平台后,到本世纪初,工作水深可达3000 m,同时勘探深度也相应提高到9000~12 000 m。据Rigzone网站截至2006年7月初的统计,全球现有165座半潜式钻井平台,其中额定作业水深超过500 m的深水半潜式钻井平台有103座,占总数的62%。在这103座深水半潜式钻井平台中,有89座正在钻井,有11座正在升级改造。其中31座是20世纪70年代建造的,最长的已经服役30多年; 40座是20世纪80年代建造的; 13座是90年代建造的; 19座是2000 -2005年建造的。此外,还有24座深水半潜式钻井平台正在建造。深水半潜式钻井平台主要活跃在美国墨西哥湾、巴西、北海、西非、澳大利亚和墨西哥海域。2006年7月初,处于钻井中的89座深水半潜式钻井平台分布在18个国家,其中美国最多, 24座,占总数的27%;巴西17座,挪威10座,英国6座,澳大利亚、墨西哥和尼日利亚各5座,其余国家各有1~3座。深水定位系统半潜式钻井平台、钻井船等浮式钻井装置在海中处于飘浮状态,受风、浪、流的影响会发生纵摇、横摇运动,必须采用可靠的方法对其进行定位。动力定位是深水钻井船的主流方式。在现有的深水钻井船中,只有6艘采用常规锚链定位(额定作业水深不足1000 m),其余27艘都采用动力定位(额定作业水深超过1000 m)。1000 m以上水深的钻井船采用的都是动力定位,在建的钻井船全部采用动力定位。动力定位系统一般采用DGPS定位和声纳定位2种系统。声纳定位系统的优点: (1)精确度高(1% ~2% )、水深(最大适用水深为2500 m); (2)信号无线传输(不需要电缆); (3)基本不受天气条件的影响(GPS系统受天气条件的影响); (4)独立,不需要依靠其他系统提供的信号。声纳定位系统的缺点: (1)易受噪声的影响,如环境噪声、推进器噪声、测试MWD等; (2)折射和阴影区; (3)信号传输时间; (4)易受其他声纳系统的干扰,如多条船在同一地方工作的情况。大位移井和分支水平井钻井技术海上钻井新技术发展较快,主要包括大位移井、长距离水平钻井及分支水平井钻井技术。这些先进技术在装备方面主要包括可控马达及与之配套的近钻头定向地层传感器。在钻头向地层钻进时,近钻头传感器可及时检测井斜与地层性质,从而使司钻能够在维持最佳井眼轨迹方面及时做出决定。由于水平井产量高,所以在国外海上油气田的开发中已经得到了广泛的应用。目前,国外单井总水平位移最大已经达11 000m。分支水平井钻井技术是国际上海洋油气田开发广泛使用的技术,近年来发展很快。利用分支井主要是为了适应海上需要,减少开发油藏所需平台数量及平台尺寸(有时平台成本占开发成本一半还多)。具体做法是从一个平台(基础)钻一口主干井,然后从主干井上急剧拐弯钻一些分支井,以期控制较大的泄油面积,或者钻达多个油气层。深水双梯度钻井技术与陆地和浅海钻井相比,深海钻井环境更复杂,容易出现常规钻井装备和方法难以克服的技术难题:锚泊钻机本身必须承受锚泊系统的重量,给钻机稳定性增加了难度;隔水管除了承受自身重量,还承受严重的机械载荷,防止隔水管脱扣是一个关键问题;地层孔隙压力和破裂压力之间安全钻井液密度窗口窄,很难控制钻井液密度安全钻过地层;海底泥线处高压、低温环境影响钻井液性能产生特殊的难题;海底的不稳定性、浅层水流动、天然气水合物可能引起的钻井风险等。国外20世纪60年代提出并在90年代得到大力发展的双梯度钻井(DualGradi-entDrilling,简称DGD)技术很好地解决了这些问题。双梯度钻井技术的主要思想是:隔水管内充满海水(或不使用隔水管),采用海底泵和小直径回流管线旁路回输钻井液;或在隔水管中注入低密度介质(空心微球、低密度流体、气体),降低隔水管环空内返回流体的密度,使之与海水相当,在整个钻井液返回回路中保持双密度钻井液体系,有效控制井眼环空压力、井底压力,克服深水钻井中遇到的问题,实现安全、经济的钻井。喷射下导管技术海上浅水区的表层套管作业通常采用钻孔、下套管然后固井的作业方式。在深水区,由于海底浅部地层比较松软,常规的钻孔/下套管/固井方式常常比较困难,作业时间较长,对于日费高昂的深水钻井作业显然不合适。目前国外深水导管钻井作业通常采用“Jetting in”的方式。常规做法是在导管柱(Φ914. 4 mm或Φ762 mm)内下入钻具,利用导管柱和钻具(钻铤)的重量,边开泵冲洗边下入导管。3. 6动态压井钻井技术(DKD)DKD(Dynamic killDrilling)技术是深水表层建井工艺中的关键技术。该技术是一种在未建立正常循环的深水浅层井段,以压井方式控制深水钻井作业中的浅层气井涌及浅层水涌动等复杂情况的钻井技术。其工作原理与固井作业中的自动混浆原理相似,它是根据作业需要,可随时将预先配好的高密度压井液与正常钻进时的低密度钻井液,通过一台可自动控制密度的混浆装置,自动调解到所需密度的钻井液,可直接供泥浆泵向井内连续不断地泵送。在钻进作业期间,只要PWD和ROV监测到井下有地层异常高压,就可通过人为输入工作指令,该装置立即就可泵送出所需要的高密度钻井液,不需要循环和等待配制高密度钻井液,真正意义上地实现边作业边加重的动态压井钻井作业。3. 7随钻环空压力监测(APWD)由于深水海域的特殊性,与浅水和陆地钻井相比,部分的上覆岩层被水代替,相同井深上覆岩层压力降低,使得地层孔隙压力和破裂压力之间的压力窗口变得很窄,随着水深的增加,钻井越来越困难。据统计,在墨西哥湾深水钻井中,出现的一系列问题,如井控事故、大量漏失、卡钻等都与环空压力监测有关。随钻环空压力测量原理是主要靠压力传感器进行环空压力测量,可实时监测井下压力参数的变化。它可以向工程师发出环空压力增加的危险报警,在不破坏地层的情况下,提供预防措施使井眼保持清洁。主要应用于实时井涌监测和ECD监控、井眼净化状况监控、钻井液性能调整等,是深水钻井作业过程中不可缺少的数据采集工具。3. 8随钻测井技术(LWD /MWD /SWD)深水测井技术主要是指钻井作业过程中的有关井筒及地层参数测量技术,包括LWD、MWD和SWD测井技术。由于深水钻井作业受到高作业风险及昂贵的钻机日租费的影响,迫使作业者对钻井测量技术提出了多参数、高采集频率和精度及至少同时采用2套不同数据采集方式的现场实时数据采集和测量系统,并且具有专家智能分析判断功能的高标准要求。目前最常用的定向测量方式是MWD数据测量方式,这种方式通常只能测量井眼轨迹的有关参数,如井斜角、方位角、工具面。LWD是在MWD基础上发展起来的具有地层数据采集的随钻测量系统,较常规的MWD增加了用于地层评价的电阻率、自然伽马、中子密度等地层参数。具有地质导向功能的LWD系统可通过近钻头伽马射线确定井眼上下2侧的地层岩性变化情况,以判断井眼轨迹在储层中的相对位置;利用近钻头电阻率确定钻头处地层的岩性及地层流体特性以及利用近钻头井斜参数预测井眼轨迹的发展趋势,以便及时做出调整,避免钻入底水、顶部盖层或断裂带地层。随钻地震(SWD)技术是在传统的地面地震勘探方法和现有的垂直地震剖面(VSP———VerticalSeismic Profiling)的基础上结合钻井工程发展起来的一项交叉学科的新技术。其原理是利用钻进过程中旋转钻头的振动作为井下震源,在钻杆的顶部、井眼附近的海床埋置检波器,分别接收经钻杆、地层传输的钻头振动的信号。利用互相关技术将钻杆信号和地面检波器信号进行互相关处理,得到逆VSP的井眼地震波信息。也就是说,在牙轮钻头连续钻进过程中,能够连续采集得到直达波和反射波信息。深水钻井液和固井工艺随着水深度的加大,钻井环境的温度也将越来越低,温度降低将会给钻井以及采油作业带来很多问题。比如说在低温情况下,钻井液的流变性会发生较大变化,具体表现在黏、切力大幅度上升,而且还可能出现显著的胶凝现象,再有就是增加形成天然气水合物的可能性。目前主要是在管汇外加绝缘层。这样可以在停止生产期间保持生产设备的热度,从而防止因温度降低而形成水合物。表层套管固井是深水固井的难点和关键点。海底的低温影响是最主要的因素。另外由于低的破裂压力梯度,常常要求使用低密度水泥浆。深水钻井的昂贵日费又要求水泥浆能在较短的时间内具有较高的强度。深水钻井隔水管及防喷器系统深水钻井的隔水管主要指从海底防喷器到月池一段的管柱,主要功能是隔离海水、引导钻具、循环钻井液、起下海底防喷器组、系附压井、放喷、增压管线等作用。在深水钻井当中,隔水管柱上通常配有伸缩、柔性连接接头和悬挂张力器。在深水中,比较有代表性的是Φ533. 4 mm钻井隔水管,平均每根长度为15. 2~27. 4 m。为减小由于钻井隔水管结构需要和自身重量对钻井船所造成的负荷,在钻井隔水管外部还装有浮力块。这种浮力块是用塑料和类似塑料材料制成的,内部充以空气。在钻井隔水管外部,还有直径处于50~100 mm范围的多根附属管线。在深水钻井作业过程中,位于泥线以上的主要工作构件从下向上分别是:井口装置、防喷器组、隔水管底部组件、隔水管柱、伸缩短节、转喷器及钻井装置,井口装置通常由作业者提供。4结论深水石油钻井是一项具有高科技含量、高投入和高风险的工作,其中喷射下导管技术、动态压井钻井技术、随钻环空压力监测、随钻测井技术、ECD控制等技术是深水钻井作业成功的关键。钻井船、隔水管和水下防喷器等设备的合理选择也是深水钻井作业成功的重要因素。另外,强有力的后勤支持和科学的作业组织管理是钻井高效和安全的重要保障。参考文献:[1]潘继平,张大伟,岳来群,等.全球海洋油气勘探开发状况与发展趋势[J].中国矿业, 2006, 15(11): 1-4.[2]刘杰鸣,王世圣,冯玮,等.深水油气开发工程模式及其在我国南海的适应性探讨[ J].中国海上油气,2006, 18(6): 413-418.[3]谢彬,张爱霞,段梦兰.中国南海深水油气田开发工程模式及平台选型[ J].石油学报, 2007, 28(1): 115-118.[4]李芬,邹早建.浮式海洋结构物研究现状及发展趋势[J].武汉理工大学学报:交通科学与工程版, 2003, 27(5): 682-686.[5]杨金华.全球深水钻井装置发展及市场现状[J].国际石油经济, 2006, 14(11): 42-45.[6]赵政璋,赵贤正,李景明,等.国外海洋深水油气勘探发展趋势及启示[J].中国石油勘探, 2005, 10(6): 71-76.[7]陈国明,殷志明,许亮斌等.深水双梯度钻井技术研究进展[J].石油勘探与开发, 2007, 18(2): 246-250.
分析和评价一个组装订单系统的批处理命令政策和复合泊松需求 批次需求和批量订货的政策在许多现实世界税务局系统。在这样一个系统，客户可要求 多个单位的产品，其中每一项是由多个部件组装的不同数量。元件清单 是补充分批（如卡车负荷） ，以实现规模经济的生产和在某些情况下，客户 希望各单位收到的产品尽快到位（分裂订单） ;在其他情况下，顾客更愿意接受所有单位模拟- taneously （非分裂订单） 。 在本文中，我们考虑税务局系统外部需求如下独立复合Poisson过程和组成部分 库存控制的连续时间分批有序的政策。 Components是致力于需求，先到先得，先服务 （ FCFS ）的基础。补充筹备时间的组成部分是随机，顺序和外在（斯沃罗诺斯和Zipkin ， 1991年） 。我们的 目标是双重的： （ 1 ）所产生的具体表现形式为系统性能的关键指标，即交货时间和秩序为基础的 填写率，或者下订单的分裂或不分裂订单假设; （ 2 ）发展中国家的算法，可以评估这些性能 数据税务局系统的尺寸。 研究税务局系统的复合泊松需求是相当广泛的，例如，见宋和Zipkin （ 2003年） ，徐（ 2001 ）和豪斯曼 等。 （ 1998年）的文学评论。不断筹备时间，我们指的歌（ 1998年， 2002年）为系统的连续时间基准股票 政策，并豪斯曼等。 （ 1998年） ，张（ 1997年） ， Agrawal和科恩（ 2001 ）和角（ 2003 ）系统的定期审查 基础股票的政策。为.筹备时间，我们指的路等。 （ 2003年） ，鲁，宋（ 2005年）和路（ 2007年， 2008年）为系统的连续 类的基础股票的政策。成克杰等人。 （ 2002年）研究的性能配置订单（首席技术官） systemwith随机序列 前置时间。链接基准水平的部分股票的订单供品率，作者认为，在大多数的一个组成部分可以 脱销在任何时候。赵（ 2008年）提供了一个准确的分析，供应链上有一个指示路径最每间 分两个阶段进行。外部需求如下复合Poisson过程，以及筹备时间是随机和顺序。然而，重点 该文件仍然是对基础股票的政策。 英语—检测语言—阿尔巴尼亚文阿拉伯文爱沙尼亚语保加利亚文波兰语朝鲜语丹麦语德语俄语法语菲律宾文芬兰语盖尔文(爱尔兰)荷兰语加泰罗尼亚文(西班牙)捷克语克罗地亚文拉脱维亚语立陶宛语罗马尼亚语马耳他文挪威语葡萄牙语日语瑞典语塞尔维亚文斯拉维尼亚文斯洛伐克文泰文土耳其文乌克兰文西班牙语希伯来语希腊语匈牙利语意大利语印度文印尼文英语越南文中文 > 中文(简体)—阿尔巴尼亚文阿拉伯文爱沙尼亚语保加利亚文波兰语朝鲜语丹麦语德语俄语法语菲律宾文芬兰语盖尔文(爱尔兰)荷兰语加泰罗尼亚文(西班牙)捷克语克罗地亚文拉脱维亚语立陶宛语罗马尼亚语马耳他文挪威语葡萄牙语日语瑞典语塞尔维亚文斯拉维尼亚文斯洛伐克文泰文土耳其文乌克兰文西班牙语希伯来语希腊语匈牙利语意大利语印度文印尼文英语越南文中文(繁体)中文(简体) 互换 更好的翻译建议 感谢您为 Google 翻译提供翻译建议。我们会利用您的建议在将来更新我们的系统时提高翻译质量。 分析和评价一个组装订单系统的批处理命令政策和复合泊松需求
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库存控制的连续时间分批有序的政策。 Components是致力于需求，先到先得，先服务
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前置时间。链接基准水平的部分股票的订单供品率，作者认为，在大多数的一个组成部分可以
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泊松分布利用了泰勒展开，其物理意义可以应用于解释窗口排队人数的概率分布等应用。解析：设死亡人数为随机变量X，根据题意，X服从参数n=1000，p=的二项分布，由于n较大，p较小，所以近似服从参数λ=np=的泊松分布，因此P{X>2}=1-P{X≤2}≈1-∑[()/K!]*e^()=（其中求和符号∑的上标是2，下标是k=0）选A
区别：
1、意义不同
更新过程是描述元件或设备更新现象的一类随机过程。
一种累计随机事件发生次数的最基本的独立增量过程。例如随着时间增长累计某电话交换台收到的呼唤次数，就构成一个泊松过程。
2、过程不同：
设对某元件的工作进行观测，假定元件的使用寿命是一随机变量,当元件发生故障时就进行修理或换上新的同类元件,而且元件的更新是即时的(修理或更换元件所需的时间为零)，如果每次更新后元件的工作是相互独立且有相同的寿命分布,令N(t)为在区间(0,t]中的更新次数，则称计数过程{N(t),t≥0}为更新过程。
泊松过程是随机过程的一种，是以事件的发生时间来定义的。我们说一个随机过程N(t) 是一个时间齐次的一维泊松过程，如果它满足以下条件：在两个互斥（不重叠）的区间内所发生的事件的数目是互相独立的随机变量。
联系：都属于随机过程，即是依赖于参数的一组随机变量的全体，参数通常是时间。随机变量是随机现象的数量表现，其取值随着偶然因素的影响而改变。例如，某商店在从时间t0到时间tK这段时间内接待顾客的人数，就是依赖于时间t的一组随机变量，即随机过程。
扩展资料
泊松过程是莱维过程（Lévy process）中最有名的过程之一。时间齐次的泊松过程也是时间齐次的连续时间Markov过程的例子。一个时间齐次、一维的泊松过程是一个纯出生过程，是一个出生-死亡过程的最简单例子。
对泊松过程，通常可取它的每个样本函数都是跃度为1的左（或右）连续阶梯函数。可以证明，样本函数具有这一性质的、随机连续的独立增量过程必是泊松过程，因而泊松过程是描写随机事件累计发生次数的基本数学模型之一。
直观上，只要随机事件在不相交时间区间是独立发生的，而且在充分小的区间上最多只发生一次，它们的累计次数就是一个泊松过程。在应用中很多场合都近似地满足这些条件。例如某系统在时段[0,t）内产生故障的次数，一真空管在加热t秒后阴极发射的电子总数，都可假定为泊松过程。
泊松定理为一定理，由法国力学家、物理学家和数学家.泊松提出。给出了伯努利试验中，当重复次数很大而概率很小时的近似公式。如何应用如下：
1、计算二项分布的近似值。当样本量很大时，二项分布的计算量很大，此时可以使用泊松定理来近似计算。例如，当成功率很小而样本量很大时，二项分布的计算会非常繁琐，但使用泊松定理可以更方便地计算。
2、计算稀有事件的概率。泊松定理可以用来计算发生稀有事件的概率，例如地震、交通事故、犯罪等。在这些情况下，由于事件发生的概率很小，因此可以使用泊松定理来近似计算。
3、计算到达率。泊松定理可以用来计算某个过程中单位时间内事件的平均发生次数。例如，在电话呼叫中心，泊松定理可以用来计算单位时间内呼叫的平均数量，以便更好地安排客服人员。
4、估计人口增长率。泊松定理可以用来估计人口增长率，例如在统计人口数量时。如果我们知道平均每年有多少人出生和死亡，我们可以使用泊松定理来估计未来人口的数量。
不断增加的世界商船总吨位、数量，给日益严峻的海洋环境质量带来了越来越多的来自船舶污染的压力。这是我为大家整理的船舶防污染技术论文，仅供参考!船舶防污染技术论文篇一 船舶防污染 措施 【摘要】交通运输方式中海运呈最强势，承担着80%以上的国际贸易货物运输，但不断增加的世界商船总吨位、数量，给日益严峻的海洋环境质量带来了越来越多的来自船舶污染的压力。鉴于此，处理船舶排污，防止船舶污染环境，采取各种行之有效的措施，严格监控船舶对海洋环境的污染势在必行，以让船舶安全、有效地航行在清洁的海洋上，促进人类社会可持续发展战略的实现。 【关键词】船舶污染;海洋环保;船舶管理;环保措施 中图分类号：x55 文献标识码：A 文章 编号：1006-0278(2015)05-110-01 一、船舶污染 (一)船舶污染防护意义 随着经济和科技的迅猛发展，人类活动的开发领域逐渐从陆地向海洋延伸，深刻影响着海洋环境。同其他人类活动一样，船舶在通常的营运过程中，也不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境，以至于产生损害生物资源、危机人类健康、妨碍包括渔业在内的各种海洋活动、破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响，即造成海洋环境污染。 (二)造成船舶污染的原因 按照事故发生的原因，船舶海洋污染可分为操作性污染和事故性污染。操作性污染是指船舶营运过程中，航运人员有意或无意地违章排放引起的污染;事故性污染主要是指碰撞、搁浅、火灾或者爆炸等海上交通事故所致的污染。前者发生的概率远远高于后者，但因事故性污染发生的地点集中、溢漏量较大，往往造成更大的损失。操作性污染因其对海洋环境的直接经济损失和社会影响远没有事故性污染大，往往得不到重视，但是其对海洋环境的潜在威胁是不可忽视的。另外，船舶防污染设备故障，如处理油污水的油水分离器，处理残油、油泥、油抹布及其他可燃物的焚烧炉，处理生活污水的生活污水处理装置等设备管理不善，出现故障或配件不足无法 修理 等原因，无法处理船上污染物而船舶污水舱、残油柜、集污舱容量有限，又无法留存在船，只能排放入海，造成了对海洋环境的污染。 (三)船舶海洋污染分类 船舶海洋污染可以分为油类污染、有毒液体污染、包装有害物质污染、生活污水污染、垃圾污染、大气污染、噪声污染、其他有害物质污染等，其中油类污染最为严重。油船的溢油及各类引擎油、机械油及油脂等，特别是油船洗舱的残渣及油水混合物，混有油类的压舱水、洗舱水等，都是船舶通常向海中排放的污染物。船舶油污染是海洋环境污染的重要根源之一，对海洋环境构成巨大的威胁。油类系指船舶装载的货油和船舶在运营中使用的油品，包括原油、燃料油、润滑油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油和油性混合物。船舶油类污染可以分成船舶油污水(压舱水、洗舱水、舱底水、舱底残油、)和船舶溢油两类污染。 二、船舶防污染措施 (一)国际船舶规范新标准 水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用于防治水体污染，标志着我国在应 对联 合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。 (二)船舶防污染管理 我国应对中国籍船舶的相关防污染证书进行换发，并按照有关通函的要求，对外国籍船舶的相关防污染证书换发情况加强监督管理;尽快出版符合附则I和附则II的2004年修正案要求的新版文书模版，替代旧版证书，收集整理相关通函，尽快对相关内容进行编译、出版;按照修正后的最新规定及时调整监督管理政策、方式。 (三)开发“绿色”船舶 所谓“绿色”船舶是指对环境无害、在正常营运期间不污染海域或空气的船舶，万一发生意外事故，尤其是发生搁浅或碰撞时，此船具有内在的防止有害物泄漏的能力。它必须符合所有使用标准，即不仅在船舶的整个营运期限内，而且在船舶建造和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。挪威从1993年3月开始着手研究“绿色”船舶开发程序，涉及许多领域，最重要的是控制海上污染、大气污染和人为故障。“绿色”船舶开发程序由挪威皇家科学和技术研究理事会与挪威海运业共同合作开发，有许多公司参加了这个程序的开发，包括船东、设备商、挪威船级社、国家污染控制机构、挪威船东协会等等。 (四)规范航运企业内部管理，加强船舶安全检查 ISM规则指出，人为因素中约有80%可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。目前存在的相当数量的小公司管理极不规范，漏洞很多，是导致船舶海洋污染的主要原因。整合小企业，规范航运企业内部管理，使其从传统管理向现代管理、从 经验 管理向科学管理、从静态管理向动态管理转变，最大限度地避免和减少人为因素的影响，是防治船舶海洋污染的有效途径。加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航是重中之重，船舶不适航，乃至在航行中因触礁、碰撞、搁浅、沉没、失火等意外事故，使货油舱、燃油舱柜破损，将会对海域造成重大污染事故。 (五)建设和完善海事溢油鉴定体系，威慑溢油肇事者，建立和完善油污损害赔偿制度 溢油鉴定作为油污事故调查的重要手段之一，其鉴定结论是海事行政执法的合法证据。目前，油指纹鉴定广泛应用于溢油污染事故调查处理中，是确定船舶溢油事故污染源的重要的科技手段之一，同时也为事故的进一步处理和索赔，提供了合法有力的证据支持。另一方而，海事局要加强港区、铺地等海域的巡逻，严密监视港区和铺地水域污染情况，发动码头工人及有关单位工作人员，积极举报发生污染的船舶，让更多的人来关心海洋环境保护，努力将突发性海域污染事故的损失降到最低限度。对于违章操作带来严重污染或是屡教不改的船舶，应对其采取严厉处罚措施。 (六)建立和完善的船舶海洋污染防治法规体系 我国船舶防污染法规体系的建设可以上溯到20世纪70年代，现己基本上包括法律、行政法规、部门规章、规范性文件以及我国加入的国际公约等五个层级，但缺少专项的船舶海洋污染防治基本法律，一般是根据污染种类在各相关法律中有关船舶污染的条款，内容上相互不协调，不统一。 参考文献： [1]王德才，曾令泉.论防治污染海洋环境[J]中国水运(学术版)，2006(6). [2]王涌，芮震峰，张志强海洋环境保护与船舶海洋污染防治[J]世界海运，2008(31). 船舶防污染技术论文篇二 船舶停泊安全与防污染管理 摘要:经济危机影响下很多船只被迫停业，进行抛锚停泊，本文就从国际和国内的法律法规出发，发现停业船舶停泊安全与防污染管理中存在的问题，并提出相应的解决这些问题的方案和 方法 。尽最大可能的确保船舶的停靠期间，周边水域的安全与环境不受污染，而且船只能够安全停泊，使得船东的利益又不会受到一点损害。让海运事业能够营造出和谐发展的良好氛围。 关键词: 防污染;国际公约;停业船舶;停泊 Abstract: the economic crisis under the influence of the many ships forced to either go out of business, the anchor, and this paper from the international and domestic laws and regulations set out, find out the safety and pollution prevention ships anchor the problems existing in the management, and puts forward some solutions to these problems scheme and methods. To ensure the best possible during the ship docked, the surrounding waters of safety and environment from pollution, and ships can be safely to anchor, makes the interests of the owners and will not be a little damage. Let the shipping business can build a harmonious development good atmosphere. Keywords: pollution prevention; International convention; Business for shipping; anchor 中图分类号：X501文献标识码：A文章编号： 2008年全球经济危机爆发，全球的航运事业受到了巨大的打击。浙江、广东沿海一带海港及，我国广西贵港、广东佛山等内河水域也停泊了大量的停业船舶。很多船舶被迫停业，停泊在码头，这样就带来了一系列的影响。船舶的抛锚、船舶配员、船舶维护保养、对通航环境的影响等这些因素都给码头的正常运行带来了一定的麻烦，所以针对此类长期停泊船舶的停泊安全与防污染管理的问题，怎么样才能确保船舶停业期间能够安全停泊而且不会对周围环境造成污染，就成为了各个地方的海事局的迫在眉睫的问题了。 1、船舶在停泊过程中所面临的难点 首先在船舶停泊期间，船不经营，没有收入，那么船舶运输的企业肯定资金就会出现短缺，那么它必然会想进办法降低成本。在设备设施配备、船员配备、保养等方面必定会不按规定去执行。要么没有值班人员，要么就是不能正确抛锚，假如发现危险或者事故不能及时应对，对付火灾和台风能力都有限，这样就大大加大了事故的安全隐患，对通航水域安全、海洋环境保护等方面也会带来不可避免的影响。所以停业船舶停泊后的安全问题和与防污染管理，涉及到环境污染保护、水域环境、船舶安全等很多方面。《联合国海洋法公约》就对对船舶停泊安全与防污染管理问题各方的义务和权力作了规定，本文将结合我国的实际情况去浅谈如何很好地落实安全与防污染，如何建立完善的法律法规。 而且国内和国际的法律法规都是针对正常的营运船舶，以前没有出现过因为经济危机而导致船舶停业的现象，所以相应的规范标准在国内外都是空白，虽然有一些这方面的探讨，但是还只是停留在理论的浅层次上的。然而国家立法程序复杂且周期较长，立法周期经常是1-3年，而目前停业船舶的锚泊现状越来越严峻，这时候法律监管的脱节已经不可避免。 2、解决船舶停泊安全与防污染管理的具体方案和思路 (1)完善法律法规 国际公约只是公约均仅适用于国际航行船舶，对配员、设备、操作等方面提出了严格的安全与防污染技术要求，但是，对于停业停泊没有具体的要求，只是针对航行与临时停泊、等待泊位期间，但是对船舶停业停泊后的管理，包括水域环境、环境污染保护、船舶安全和保安等相关事项，没有具体的规定，所以有关的监管部门需对此方面的法规尽早地作出相应的补充。暂时没有法律可依据，监管部门可以根据实际情况，先酌情处理。 (2)采取措施，降低船舶公司成本 参考国外的经验，目前可采取的措施。停航船舶经过注册之后可以不用定期检查，也不用配备全额船员，降低船舶在本国的注册费用。但是，停业船舶必须遵守最低安全和污染预防的要求，同时还不能侵占正常运行的航道，否则就会存在安全隐患，发生撞船或者交通阻塞。监管部门可以船舶技术状况、水域环境、气象条件等方面给停泊船只指定/划定水域。只要船东想要再次使用船只的时候，船东只要提供一个由认可组织(RO)检查，涉及防治污染保护海洋、安全，并且能够严格遵守所在国以及国际的法律法规，经过认证后船东就可以很快地再次启用自己的船只。对于停业船舶的证书或者资料等方面的要求要根据当时的现实情况，可以做出一定的让步，不需按照正常航行及营运的船舶的标准。在港口国检查、船旗国检查等方面也可以做出一定的豁免，但是对于停业船舶的某些关键性设备，如主机等，仍需按照一定周期进行维护，以保证这些关键的设备能正常运行。 (3)船舶配员和设备设施方面的改进 在船舶停泊期间，不但要遵守相应的法律和法规，还要充分考虑停业船舶停泊安全与防污染管理。至少应配备足以让船舶安全移泊的船员，值守船员必须合格，具备相应的业务素质，保持锚泊、系泊、船舶应急值班。一旦发生突发事件、紧急状况，能够及时处理，保证水上交通安全。在停泊期间，可以对设备的基本性能要求可以稍微降低，例如、“操舵装置”“主推进装置及为其服务的辅助设备”、 “信号航行设备”、“电气装置”、“锚泊与系泊设备”、 “应急设备器材(消防、救生等)”和“无线电设备”等设备方面。 (4)监管当局应采取的措施 对于船舶停泊安全与防污染管理，不仅仅只是针对本国籍船舶，还有很多的外国籍的船舶也停靠在我国的码头上，如果监管不当也会对我国环境污染保护、水域环境、船舶安全等很多方面造成危害，而且我们也有义务和责任去更好地保护海上安全与环境。监管部门可以利用各种先进设备和技术加强对停业船舶的监控，在日常监管中假如发现问题的时候，能够及时解决。切实保证必要时能为船舶安全与环境保护提供力所能及的帮助。国家有关部门应加大对防污和安全法律法规的宣传力度，广泛地深入地开展宣传 教育 工作，做好保护水域环境的宣传教育工作;在各船舶上设防污和安全停泊警示牌或者固定 标语 等进行重点宣传，以提高广大船员保护水域环境的自觉性。 (5)停泊期间的防污处理 国家有关部门可以在各码头设置垃圾回收箱，各船舶应可以把船上的垃圾集中起来，倒入 垃圾箱里面。应向油轮舱内充入惰性气体并采取一系列防火防爆措施，减少船舶失事后 的溢油的可能性，确保航行安全;还可以在油码头应设置专门的污油水处理场，及时就地处理油轮的压舱水和洗舱水。 结论 本文研究停业船舶的目的，就是在履行国际公约前提下，能够确保船舶安全与防污染，同时又能考虑到船东的切身利益，给予其帮助。总之，船舶设备不但要不对船舶、人员和周围环境造成伤害或构成威胁，同时还要兼顾船舶最低费用支出的要求。 参考文献 [1] 宋家慧.船舶污染海洋环境 “防、救、赔”系统工程的研究 [J].中国航海，2009，(2). [2]《停业船舶停泊安全与防污染管理标准》课题研究 报告 [3] 罗贤锋.对于船舶做好PSC检查工作的探讨[A」.2011船舶安全管理论文集[C]，2008 [4] 刘文科.论国际海事组织与我国海洋环境制度建设厂D工中国海洋大学，2009 [5] 林建华.SOLAS公约的过去、现在和将来[J].航海技术，2005，(03)
根据锚地锚泊船的密度和气象水文情况设置锚泊船警戒圈。我轮系靠毛泊船。涡轮如何设置ais状态？如果轮船停靠。抛锚。停船之后。就应该按照正常的ais状态将上面的。信号发出去。可以让别人搜到你停泊灯信号就可以了。
锚泊船的介绍
为了有利于舰载飞机的起降，大型作战舰艇启航前通常处于锚泊状态，锚泊状态下，舰船受到力、水动力、海流力以及锚链力等多种动态干扰而作偏荡运动，使惯导系统的初始对准变得极其复杂，GPS、计程仪等辅助设备也失去了对速度信息准确测量的优势。
导致传统的自对准方法和组合对准方法已经不适用。通过对锚泊船运动精确建模，能够实时预测舰船的运动信息，从而能够为舰船惯导系统初始对准提供基准信息。本课题以此为出发点，将惯导系统初始对准作为一个随机闭环控制系统。
致力于寻找一种惯导系统初始对准的新方法，以解决锚泊状态下舰船惯导系统对准难的问题。主要研究内容包括：锚泊状态下舰船运动特性分析与建模方法；惯导系统抗动态干扰初始对准方法；基于随机闭环控制的Kalman滤波精对准方法。
本项目的研究成果对实现锚泊状态下大型舰船惯导系统初始对准具有一定的理论和工程意义。锚泊状态下，舰船受到风动力。
锚泊的词语解释是：锚泊máobó。(1)船舶抛锚停泊。锚泊的词语解释是：锚泊máobó。(1)船舶抛锚停泊。结构是：锚(左右结构)泊(左右结构)。注音是：ㄇㄠ_ㄅㄛ_。拼音是：máobó。锚泊的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、网络解释【点此查看计划详细内容】锚泊锚泊，是指运用锚和锚链的合抓力（系留力）大于外力总和，使船舶不因外力作用而移动的安全停泊的方法。当船舶在等候靠泊、潮水、引水、检疫和锚地装卸作业及避风等，均需抛锚停泊。锚泊前应选择好锚地，制定锚泊计划，并做好抛锚前的准备工作，以确保锚泊过程的顺利进行和安全。关于锚泊的成语漂泊无定淡泊明志漂泊羁旅村生泊长飘泊无定鸾漂凤泊鸾飘凤泊漂泊不定关于锚泊的词语漂泊不定凤泊鸾漂雁泊人户凤泊鸾飘村生泊长东飘西泊澹泊寡欲漂泊无定淡泊明志思想抛锚关于锚泊的造句1、本文分别采用悬链线方法和集中质量法建立锚泊线的静力平衡方程，给出了离散模型和迭代的计算步骤。2、对规划的锚地提出分区锚泊，以便充分利用锚位。3、其二，工程船、渔船随意停泊或锚泊，忙中添乱。4、对于平台的锚泊系统，建立了有限单元模型用于锚缆的结构分析。5、深水多成分悬链线锚泊系统的设计要考虑多种成分的组合优化问题。点此查看更多关于锚泊的详细信息
一．何谓“均势”？“势力均衡”（Balance of power）的思想源于古典欧洲政治，在马基雅弗利时代，它只是一个被用来描述维持城邦之间和平局面的政治术语。⑴均势思想在历史长河中一直被很多杰出的外交家所推崇，当今的基辛格和小约瑟夫·奈更是多次在自己的著作中对这一思想进行阐述和分析。基辛格是历史上极力推崇“均势”思想的现代大外交家之一，在他的博士毕业论文《重建的世界—梅特涅、卡斯尔累与和平问题，1812-1822年》中已经清晰可见他对均势思想的认知。他说，“当任何一个国家或国家集团把和平（其概念为避免战争）作为首要目标的时候，国际体系就处在国际社会中那个最霸道的成员的摆布之下。而每当国际秩序认识到即使为了和平也不能牺牲某些原则的情况时，至少还可以设想求得在力量均衡基础上得稳定。这种稳定有赖于“一种能普遍接受的合法性”，有赖于“有关各种切实可行的安排的性质以及外交政策所容许的目标与方法”的国际协议。稳定的局面通常不是从谋求和平，而是由普遍接受正统而产生的。这里所指的‘正统’，不应该与公正混同起来。它只是意味着具有行得通的安排的性质和在外交政策上能够容许的目标于方法上的一种国际协议。它包含着这样的意思，就是所有主要强国都能接受国际秩序的基本安排，至少是没有一个国家对它感到如此不满，像凡尔赛和约以后的德国那样。” ⑵基辛格曾这样评价维也纳体系维持欧洲的百年和平局面：“令人惊奇的不是解决办法如何欠妥，而是这种方法是多么的明智；也不在于解决方法如何‘反动’，而在于如何取得均衡。” ⑶哈佛大学教授小约瑟夫·奈对均势思想也有独到的见解。在他的著作《理解国际冲突：理论与历史》一书中，小约瑟夫·奈教授提出理解“均势”，就首先要理解“权力”(power)。他形容权力就像爱情，比较容易感受到，但却很难被界定和衡量。如同他把一个国家的实力分为“硬实力”和“软实力”一样，小约瑟夫·奈教授同样把权力分为“硬权力”和“软权力”。“硬权力”即直接地或是强制性地使用权力，迫使他国改变行为，即可以依靠奖励（胡萝卜），也可以依赖威胁（大棒）。“软权力”指一个国家可能因为其他国家愿意效仿自己或者接受体系的规则，而在世界政治中实现自己预期的目标。⑷而在小约瑟夫·奈教授看来，均势的第一个含义就是权力分布。⑸权力均衡也可以指一系列特别的（或稀有的）情势，其中的权力分布是均等的。这种均势的作用是主要国家间不均等的权力分布状况的变化是揭示战争和不稳定局面的一个因素。均势的第二种用法是一种平衡政策。均势预示着其他国家会采取行动阻止一国发展成为主导国家。⑹均势政策并不一定意味着国家采取行动，是自己的权力最大化，而是可以选择搭便车（bandwagon），也就是加入较强大的一方并分享胜利者的成果，国家会加入处于下风的一方，以阻止任何一个国家获得主导地位。小约瑟夫·奈教授给均势这个词赋予的第三种用法是，它被用来描述历史上的多极体系。均势要求几个国家遵循一套被普遍认可的游戏规则。⑺如描述18世纪的“经典的均势”的欧洲体系（classical balance of power）、19世纪被称为温和的多极均势体系模式（the model of a maderate multipolar balance of power） 的欧洲.二． 由大一统到势均力敌——近代欧洲“均势”体系的形成关于“均势体系”的形成，也可以套用小约瑟夫·奈教授的关于三个分析层次的结构来构架，即大时代背景层面、体系内的层面和体系中个人发挥的作用。（一）欧洲一统美梦幻灭后——均势思想起源的时代背景基辛格认为欧洲各国从未主动选择均势思想，这种思想是欧洲外交在严酷的打击下所形成的。中世纪的欧洲一统的美梦幻灭后，遗留下一群实力相去不远的国家。当这一群国家不得不互相打交道时，仅有两种可能的结果：要么是有一国变得异常强大，得益控制其它国家，最后形成帝国；要么是没有一国有足够的国力能够一统天下。在后一种情形下，最具侵略性成员的言行会受到其他国家的联合抵制，取得一种权力的均衡。⑻十五世纪的欧洲，哈布斯堡王朝几近永久地保有皇位，在十六世纪前半叶，神圣罗马帝国皇帝查理五世将帝国的权威恢复到有希望建立欧洲中央帝国的程度，但是，宗教改革恰恰在那时发生了，欧洲统一帝国的希望破灭。终结随后欧洲三十年战争的威斯特伐利亚和会成为了近代国际关系史和近代欧洲外交史的开端，它显示了一项重要的原则，各国无论大小，都能以主权国家的身份派出代表参加国际会议，解决国际争端。⑼随着威斯特伐利亚和会上《威斯特伐利亚和约》的签订（1648年），威斯特伐利亚体系形成，推动了近代民族国家的发展，短暂结束了三十年战争的混乱，在欧洲建立了一个相对均势状态的格局。但是，随后各国从自身的实力与利益出发，企图改变原有的状态。法国的扩张是这一时期最为突出的现象。威斯特伐利亚体系中的成员是一批实力不等、相互制衡的国家。到17世纪即将结束时，各国君主都在为增强自身的实力而绞尽脑汁。于是，17世纪中叶以后，西欧开始扩张。这一扩张一方使得世界各地的财富开始向西欧集中，形成了以西欧为中心的经济秩序，另一方面，也引起了他们之间无休止的纷争。⑽1700年——1740年的西班牙王位继承战争、北方大战后，《乌德勒支和约》诞生（1713年），《乌德勒支和约》之所以著名，也就是因为它将“势力均衡”(balance of the power）这一概念正式写进了条约。（二）“同盟”与“均势”——均势体系构成的格局内层面的因素从威斯特伐利亚体系到维也纳体系得发展过程中，“结盟”“同盟”这些词是出现最频繁的。“同盟”是指主权国家为了确保共同安全而相互之间建立起来的正式或非正式的安排。⑾从西欧各国相互制衡的崛起过程中可以看出，寻求均势的一种方法就是通过单方面增加军备或者与其他国家结盟、借助他人的权力资源在追求均势的目标。⑿结盟运动最为突出的就是反法同盟的出现。十七世纪路易十四的扩张和十八世纪拿破仑的扩张，以及随之出现的反法同盟维持着欧洲的均势体系，而其中，英国功不可没。英国的外交政策是衡量情势，然后站在较弱或受威胁较大的一方，以为制衡。⒀英国是欧洲各国当中唯一不需要在欧洲扩张便可维持国际最高利益的国家。有鉴于欧洲的军事对英国有利，他成为对欧洲大陆仅求其不出现独霸的强权，此外别无他求的唯一一国。为达成这个目标，英国愿加入任何反对独大势力的组合。经由在英国领导下频频变换的各种对抗法国野心的组合，欧洲的均势渐次成形。如瑞典、西班牙、萨瓦、奥国皇帝、萨克森、荷兰共和国与英国结成的大同盟（the grand alliance）,这是近代欧洲史上，针对单一强权所形成的规模最大的结盟。再如拿破仑战争期间的六次反法联盟，虽然多次惨遭挫败，却一次次地再次结盟，终于在第六次反法同盟战争中退败法国，英、俄、普、奥四国相互签署《肖蒙条约》（1814年），签约国保证绝不单独与法国议和。《肖蒙条约》进一步发挥了“均势”思想，条款中写道：“同盟缔约国以维持欧洲均势为目标，以此来保障各国的安宁与独立并反对多年来蹂躏这一世界的侵略战争。”《肖蒙条约》以这一维持均势的原则也主导了后来的维也纳会议和巴黎条约的实践。⒁丘吉尔曾说；“英国保住了欧洲的自由。”如果没有英国执着地扮演着欧洲均势保持者的角色，法国几乎无疑地会在十八或十九世纪成为欧洲的霸主，德国也会在之后登上欧洲盟主的地位。”英国的原则是抵制欧洲大陆任何一个大国力量过分强大。拿破仑战争的败局促成了维也纳会议。《最后议定书》（1815年）的签署使得欧洲大陆均势格局更加深化了一步。一个新名词诞生：“欧洲协调”（Concert of Europe），即各国定期举行外交大臣会晤，互通信息，达成整体协调。⒂但结盟依然是各国维持均势或是协调的最好方式。维也纳会议后，均势及正统观之间的关系表现在两份文件中：四国同盟（英、普、奥、俄）和神圣同盟（普、奥、俄）（1815年）。这两个针对法国大革命引起的欧洲革命的同盟组织正是欧洲的君主们设计的对付欧洲国际政治中的新局面和新问题的同盟体系。维也纳和会后19世纪的欧洲有五个主要大国，他们经常改变结盟对象，以此阻止任何一个国家主导欧洲大陆。克里米亚战争之后，法国在欧洲大陆的优势逐渐被崛起的德国取代。代表道德约束力的维也纳体系也开始被代表纯讲实力的俾斯麦的均势政策抢了风头。“大陆政策”是“俾斯麦时代”德意志帝国总的对外政策，其核心内容是建立以德国为中心的大陆联盟体系，孤立和打击法国，避免法、俄两国夹击德国，集中全力巩固和保障德国在欧洲大陆业已取得的霸权地位。其外交战略布局即联奥、拉俄、亲英、反法，集中精力对付法国，其中联奥是建立其体系的关键。因此就出现了十九世纪末由德国首相俾斯麦一手组织的三个三国同盟（德奥俄1881年、德奥意1882年、德奥罗1883年）；两个地中海协定1887年2月和12月（英意奥）和一个再保险条约1887年6月（德俄）。俾斯麦同盟体系的灵活性使得欧洲均势体系得以稳定，德国处于该体系的中心。然而之后，俾斯麦的继任者却没有将这个同盟体系维持下去，同盟体系的复杂性也逐渐显露，德皇没有同俄国续订协约，让俄国和法国，连同后来的英国结成了同盟。这就促使了俾斯麦同盟体系的消亡和紧张局势的出现。⒃然而，法国的崛起引起了英国的不安，1907年，英国外交大臣艾尔·克罗写了一个很长的备忘录，得出的结论是：德国的政策是含糊不清和令人混淆的，英国一定不能允许一个国家主导欧洲大陆。由此，英国背离了其扮演欧洲大陆外的均衡者角色的半孤立政策，与法、俄结成了“三国协约”。与此同时，德、意、奥组成的“三国同盟”也出现了（1907年）。两大对立同盟的出现破坏了欧洲原有的均势，导致为了维持均势格局而建立的同盟体系僵化了。这也成为了一战爆发的深层次的原因。欧洲的均势恶化为两个敌对的联盟，彼此势不两立，对可能的后果毫不在意。（三）黎塞留—梅特涅—俾斯麦——欧洲均势体系形成的个人层面的因素十七世纪的法国在黎塞留的领导下引进了以民族国家为基础，以追求国家利益为终极目标的近代国际关系的作风。十八世纪，大英帝国将“均势观念”发扬光大，使这个观念主宰了后两个世纪的欧洲外交。十九世纪，梅特涅领导的奥地利重新建构了“欧洲协调”，而俾斯麦主政下的德国又使欧洲协调瓦解，使欧洲外交成为冷酷无情的政治权力斗争。⒄纵观欧洲近代的均势外交，这些杰出的领袖的确为构建这一均势格局发挥了极其关键的作用。黎塞留是现代国家制度之父，他提倡国家至上的观念，而他的初衷是着眼于防止哈布斯堡王朝独霸欧洲。在黎塞留的领导下，法国成为当时欧洲最强的国家。他对中欧的统一深具戒心，他使得神圣罗马帝国分裂为三百余个政治实体，他使德国的统一延后了约二百年。身为对抗法国路易十四的先锋的英王威廉一世曾说过：“如果我生在十六世纪五十年代，眼看着哈布斯堡王朝有一国独大的危险，我也会是个反奥德法国人，就如同我现在是个反法的西班牙人。”因而，有了威廉的对抗，法国虽然是当时欧洲最强大的国家，但无法独霸。有“欧洲首相”之称的梅特涅在维也纳体系的构建中起到了关键性的作用。梅特涅是被迫担负这个责任的，因为奥地利强敌环伺。梅特涅明白，一旦允许这些危机演变为实力的角力，不论最后是输是赢，奥地利必落得民穷财尽。因此他的政策是建立道德共识以避免危机，对不可避免者则设法借力使力，支持愿站在冲突第一线的国家，这就是著名的“欧洲协调”。而俾斯麦的均势外交却形成了对梅特涅道德均势体系的反叛，俾斯麦只用实力说话，他终日辛劳的直接目的就是要平衡普鲁士之实力和理想。⒅俾斯麦曾说：“德国所注意的不是普鲁士的自由主义，而是权力。”因而，这种思想成就了俾斯麦的铁血政策，以务实的、现实主义的强权外交打造了从道德约束到实力说话的均势格局。三． 近代欧洲百年“均势”的毁誉参半1．近代欧洲最初的均势几乎完全是偶然的结果，不是国际政治预设的目标。黎塞留的国家至上的观念可作为个别国家的行为准则，但对如何面对国际秩序的挑战却未提供任何答案。它可能导致某些国家有称霸的野心，或是形成国际间的均势。⒆然而均势很少是来自刻意的安排，反而常是为了阻止某一国扩张的野心而形成的结果，比如，一开始欧洲的均势便是因围堵法国而产生。2．均势体系也维持了欧洲百年的和平，给予了欧洲一代人一个没有大的战争，没有不断革命的情况下实现其愿望的稳定时期。均势体系虽不能避免战争或是危机，但如能做妥善安排，其作用则在于使一国控制他国的能力及发生冲突的规模受到限制。它所追求的是稳定缓和。均势无法让国际社会中的每一个成员都感到满意，但它最能发挥功效的情形是在对其不满的程度尚未超过受害一方已忍无可忍而力图推翻国际秩序的极限之时。3．均势外交的推行者的最终目的是为了最大限度的维护本国的利益。“均势”本身只是一种政治家们设计的国际关系状态。它们往往格局本国利益或求得一时的和平玩弄“均势游戏”。对小国与弱国来说则很难有“均势”原则可言。⒇如18世纪，曾是欧洲大国的波兰三次被俄普奥瓜分（1793-1795），就是欧洲强国在扩张中玩弄强权政治和秘密外交，牺牲弱国利益的典型例子之一。4．1919年的巴黎和会上，美国总统威尔逊在著名的“十四点原则”中告诉欧洲人，“欧洲平衡”或是“均势”这一古老的原则恰恰是一战爆发的根源，解决国际争端必须另辟新的途径。欧洲国家把均势扭转为武器竞赛，却未能意识到现代科技与大规模征兵，已使爆发全面性战争成为国家安全以及整个欧洲文明最大的威胁。俾斯麦曾极力压抑德国实力的展现，利用他复杂的同盟大局约束众多的盟国，以避免各国间潜在的不和演变成战争。但是他的继任者却对均势怀有戒心，也未意识到德国越是扩大其实力，越会鼓励欧洲均势体系下不可避免的反德同盟及武器竞赛的生成，最终导致两个敌对联盟的诞生。因而，威尔逊认为，国际体系不应建立在均势上，而应以民族自决为基础，欧洲的安全不应仰赖军事结盟，而应建立集体安全，其外交不应再由专家秘密进行，而应“以公开达成的公开协议”为准。5．纵观近代欧洲直到当今社会，霸权和均势，哪一条是通往和平稳定之路？“均势”与“霸权”是两种相对立的国际体系。基辛格认为，世界上只有两条道路通向稳定，一是霸权，一是均势。与霸权相比，均势则更为可靠，在他看来，构成世界秩序的权力均势应该是多极的。因而，古老的欧洲均势思想在当今国际格局中依然有存在的基础。结语：从十八世纪的西班牙王位继承战争，到十九世纪的维也纳体系和二十世纪初的两大军事集团的最终形成，无疑都张扬均势原则，这个原则曾在一定程度上迎得暂时和平安定，但却付出了牺牲小国的代价。几百年后，中世纪幻灭的欧洲大一统的梦想如今已在某种程度上由欧盟的团结和协调实现了。仍活跃在国际政坛上的基辛格依然挥舞着“均势”的大旗，他看到了只有在基于相同理念而达成的协议为后盾，均势才能发挥最大的效用。有实力而无合理的安排的协议会引起测试实力的争战，而有合理安排却无实力为后盾，则只是虚有其表。国际均势的成败在于各国是否能扮演好各自在整体大局中所担负的角色。权力的均衡与外交的艺术塑造了我们这个世界的格局。
拿破仑目录·【拿破仑·波拿巴个人简介】·【拿破仑早年】·【拿破仑的崛起】·【拿破仑的另一版本】·【拿破仑大事记】·【影响】·【众人对拿破仑的评价】·【关于拿破仑的几款游戏】【拿破仑·波拿巴个人简介】拿破仑·波拿巴（NapoléonBonaparte，～），法兰西第一共和国第一执政（1799年-1804年），法兰西第一帝国及百日王朝的皇帝（1804年-1814年，1815年）、军事家、政治家，曾经占领过西欧和中欧的大部分领土，使法国资产阶级革命的思想得到了更为广阔的传播，法兰西共和国近代史上著名的军事家和政治家，法国人民的骄傲。【拿破仑早年】拿破仑1769年出生在科西嘉岛的阿雅克修城，他的家族是一个没落的意大利贵族世家，科西嘉岛刚刚被卖给法兰西共和国后，法王承认其父亲为法兰西共和国贵族。在父亲的安排下，拿破仑9岁时就到法兰西共和国布里埃纳军校接受教育。1784年以优异成绩毕业后，被选送到巴黎军官学校。拿破仑一开始自认是一个外国人，一心希望有一天能够让科西嘉从法兰西共和国独立出去。16岁时父亲去世，他中途辍学并被授予炮兵少尉头衔。在随部队驻防各地期间，他阅读了许多启蒙思想家的著作，其中让?雅各?卢梭的思想对他的影响非常大。1789年法国大革命爆发后，拿破仑回到科西嘉，希望推动科西嘉独立，但遭到另一个亲英反法的保利集团排挤，最后全家逃往法兰西共和国。在1793年7月，拿破仑带兵攻下了保王党的堡垒土伦，因此受到雅各宾派的赏识。1794年热月政变中拿破仑由于和罗伯斯比尔兄弟关系紧密而受到调查，后因拒绝到意大利军团的步兵部队服役而被免去准将军衔。1795年他受巴黎督政官巴拉斯之托成功平定保王党武装叛乱，一夜之间荣升为陆军中将兼巴黎卫戍司令，在军界和政界中崭露头角。拿破仑是一名出色的军事家，对当时的军事知识深有研究，善于将各种军事策略运用于实战之中，当过炮兵的他很重视炮兵的战术应用，尤其是主张将火炮集中使用，以及充分发挥骑兵的机动作用。1796年3月2日，26岁的拿破仑被任命为法兰西共和国意大利方面军总司令，3月9日与情人约瑟芬?博阿尔内结婚，之后便匆匆奔赴前线。在意大利，拿破仑统帅的军队多次击退了奥地利帝国与萨丁组成的第一次反法同盟联军，最后迫使对方签署了有利于法兰西共和国的停战条约。【拿破仑的崛起】取得意大利之役的胜利后，拿破仑的威信越来越高，他成为法兰西共和国人的新英雄。而他的崛起令督政府感到受威胁，因此任命他为阿拉伯埃及共和国共和国军司令，派往东方以抑制大不列颠及北爱尔兰联合王国在该地区势力的扩张。在拿破仑的远征军中，除了2000门大炮外，还带了175名各行业的学者以及成百箱的书籍和研究设备。在远征中拿破仑曾下达过一条著名的指令：“让驴子和学者走在队伍中间。”拿破仑本人精通数学，同时还十分喜爱文学和宗教，受启蒙运动的影响十分大。然而1798年远征埃及本身是一个大失败。拿破仑的舰队被英国的海军上将纳尔逊完全摧毁，部队被困在埃及，拿破仑打掉斯芬克斯鼻子的事情也是在这里发生的。1799年回国时，400艘的军舰只剩下2只小舰，原本侵略印度的计划受阻，人员损失惨重，面对这样的情形，幸运之神把头转向了拿破仑，他从一张法国过期的报纸上得知了法国国内紧张的形势和严峻的外部压力，感到时机成熟的拿破仑丢下了自己的军队，秘密回国，作为一名军事统帅，这是很难让人理解的，但作为一名有着敏锐洞察力的政治家，拿破仑做出了一个最为正确的抉择。此时欧洲反法联盟逐渐形成，而法兰西共和国国内保皇派势力则渐渐上升。1799年8月，拿破仑赶回巴黎。1799年10月，回到法兰西共和国的拿破仑被当作“英雄”来欢迎。11月9日，拿破仑发动了雾月政变并获得成功，成为法兰西共和国第一执政，实际为独裁者。面对紧张的国内形势和严峻的外部压力，拿破仑进行了多项涉及政治、教育、司法、行政、立法、经济方面的重大改革，其中最著名并且直到今天依然有重要影响的《拿破仑法典》，其中很多条款拿破仑本人亲自参加讨论并最终制定，法典基本上采纳了法兰西共和国大革命初期提出的比较理性的原则。法典在1804年正式实施，法国大革命的成果从法律上得以稳固，即使是在一个多世纪后依然是法兰西共和国的现行法律，拿破仑在编写回忆录时曾说过：“我的伟大不在于我曾经的胜利，滑铁卢一战已使它随风而去，我的伟大在于我的法典，它将永远庇护法兰西的人民享受自由”。法典对德国、西班牙、瑞士等国的立法起到重要影响。在政变结束后三周拿破仑向人民发布的公告中，他自豪地宣称：“公民们，大革命已经回到它当初籍以发端的原则。大革命已经结束。”宝座上的法兰西共和国人的皇帝拿破仑1802年8月，修改共和八年宪法，改为终身执政。1804年11月6日，公民投票通过共和十二年宪法，法兰西共和国改为法兰西帝国，拿破仑?波拿巴为法兰西人的皇帝，称拿破仑一世12月2日，他并不是由教皇庇护七世加冕，而是自己将皇冠戴到了头上，然后还为妻子约瑟芬?博阿尔内加冕为皇后。一年之后，他又在意大利由教皇加冕为意大利国王1805年8月，奥地利、英国、俄国组成了第三次反法同盟，拿破仑于是在9月24日离开巴黎，亲自挥军东进，到10月12日法军已经占领了慕尼黑。10月17日法兰西共和国和奥地利帝国在乌尔姆激战后，反法同盟投降。之后法兰西共和国又取得了奥斯特里茨战役的胜利，反法同盟再度瓦解，并且迫使奥地利帝国取消了神圣罗马帝国的称号。拿破仑随后联合了德国境内各诸侯国组成“莱茵邦联”，把它置于自己的保护之下。次年秋天，大不列颠及爱尔兰联合王国、俄国、普鲁士组成了第四次反法同盟，但是10月14日法军同时在耶拿和奥尔斯塔特击溃敌军，普鲁士的军队几乎全军覆没，拿破仑因此取得了德国大部分地区。1807年6月法军又在波兰大败俄国军队，拿破仑与俄国沙皇亚历山大一世会面，双方签订了和平条约，在此前一年拿破仑颁布了《柏林赦令》，宣布大陆封锁政策，禁止欧洲大陆与英伦的任何贸易往来。自此，法兰西共和国在欧洲大陆的霸主地位得到了确立。拿破仑一世兼任意大利国王、莱茵邦联的保护者、瑞士联邦的仲裁者，并分别封他的兄弟约瑟夫、路易、热罗姆为那不勒斯、荷兰、威斯特伐利亚国王。转折：入侵西班牙、奥地利帝国共和国与俄罗斯1807年末西班牙爆发内部动乱，西班牙国王遭到人民的唾弃。拿破仑于是乘机入侵了西班牙，并让其长兄约瑟夫?波拿巴(JosephBonaparte)成为西班牙国王。但是这个举动遭到了西班牙人的反对，拿破仑根本无法平息当地的暴动。大不列颠及北爱尔兰联合王国在1808年介入西班牙争端，英军8月8日登陆蒙得戈湾，8月30日占领了整个葡萄牙。之后他们在当地民族主义者的支持下，逐步将法军赶出了伊比利亚半岛。正当拿破仑陷入西班牙泥潭之际，1809年初第五次反法同盟组成。奥地利帝国在背后偷袭法在德国的领土，拿破仑被迫退出西班牙，率军东征。奥地利帝国军队虽然一开始取得优势，但是拿破仑很快就转败为胜，迫使奥地利帝国签订维也纳和约，再次割让土地。次年，拿破仑娶奥地利帝国公主玛丽?路易莎为妻，法奥结成同盟。到了1811年末，法俄关系已经开始恶化，俄国沙皇亚历山大一世拒绝继续与法兰西共和国合作抗英，最后战争爆发。拿破仑率领操12种语言的50万大军进入俄罗斯。俄军采取了撤退不抵抗的战术，直到1812年9月12日法军历经博罗金诺战役（法军有7万人阵亡和重伤）后，进入莫斯科。拿破仑本以为亚历山大一世将会妥协，未料到迎接他的却是莫斯科全城的大火。而此时在国内又有人策划了一次失败的政变，令他不得不赶回法兰西共和国，最后回到法兰西共和国的只有1万人。战败、流放、百日政权与滑铁卢1813年大不列颠及爱尔兰联合王国、俄国、普鲁士和奥地利帝国组成了第六次反法同盟，双方在德国境内多次激战。虽然法军取得了多次胜利，但是针对拿破仑的压力却是越来越大，直到10月的莱比锡战役法军被击溃，各附庸国也纷纷脱离法兰西共和国独立，同盟军开始向巴黎挺进。1814年3月31日，巴黎被占领，同盟军要求法兰西共和国无条件投降，同时拿破仑必须退位。1814年4月13日拿破仑在巴黎枫丹白露宫签署退位诏书，此前两天拿破仑宣布无条件投降。拿破仑本人在退位后被流放到地中海上的一个小岛厄尔巴岛。拿破仑保留了“皇帝”的称号，可是他的领土只局限在那个小岛上。拿破仑在往厄尔巴岛的路上几乎被暗杀，自己也尝试自杀未遂。而在巴黎，路易十八回到法兰西共和国，重新成为法兰西共和国国王，波旁王朝复辟。拿破仑的妻子和儿子被奥地利共和国共和国人囚禁，还有传闻说拿破仑将被流放到大西洋上的一个小岛，这一切令拿破仑别无选择，最后在1815年2月26日逃出小岛，率领1000人于3月1日回到法兰西共和国。本来被派来阻止他的法兰西共和国军队转而继续支持拿破仑。3月20日拿破仑回到巴黎，此时他已经拥有一个14万人的正规军和20万人的志愿军，路易十八逃跑，百日王朝开始。但是好景不长，欧洲各国迅速组成第七次反法同盟。1815年6月18日拿破仑的军队在比利时滑铁卢战役中全军覆没，7月15日他正式投降。法兰西第一帝国覆灭，路易十八再度复辟。拿破仑被流放圣赫勒拿岛。1821年5月5日，拿破仑在岛上去世，5月8日在礼炮声中这位征服者被葬在圣赫勒拿岛上的托贝特山泉旁。直至今日，拿破仑的死因还是众说纷纭，大不列颠及北爱尔兰联合王国医生的验尸报告显示他是死于严重胃溃烂，但新的研究认为拿破仑死于砷中毒，而且从当年贵族爱用的墙纸上，历史学家亦发现含有砷的矿物，估计是因为环境潮湿而让砷在环境中渗透出来。他去世后九年，新的奥尔良王朝在人民的压力之下将拿破仑的塑像重新竖立在旺多姆圆柱上。1840年，法兰西共和国七月王朝的路易·菲利浦派其儿子将拿破仑的遗体接回。该年12月15日，拿破仑的灵柩被运回巴黎，在经过凯旋门后安葬到塞纳河畔的老残军人退休院（即荣誉军人院）。【拿破仑大事记】1769年8月15日出生于科西嘉岛阿雅克修城的一个破落贵族家庭。1779年4月25日，在法兰西共和国布里埃纳军校学习军事。1784年10月，奉命转入巴黎王家军校。1785年9月，拿破仑以少尉衔毕业。1785年11月，开始在瓦朗斯“拉费尔炮兵团”服役。1789年，法兰西共和国爆发了资产阶级革命，拿破仑同情革命，一时成为雅各宾派的拥护者。他三次回到故乡科西嘉岛，积极开展争取科西嘉岛自治和自由的活动。由于受到当地亲英反法的保利集团的排挤，被迫举家迁至法兰西共和国本土。1793年7月，拿破仑带兵一举攻下了保王党的堡垒土伦，深受雅各宾派奥古斯都.罗伯斯庇尔的赏识，1794年1月14日，被任命为少将、炮兵旅长。热月政变发生后，雅各宾派共有103人遇害，拿破仑亦受牵连，于8月5日被捕。后经审讯，无罪释放，但被免去少将、炮兵旅长职衔。拿破仑一时困居巴黎。1795年10月4日，巴黎发生保王党人的武装叛乱。督政官巴拉斯请来拿破仑帮助平息叛乱。拿破仑用大炮一举击垮了叛乱者，挽救了危局。督政府晋升拿破仑为陆军中将、巴黎卫戍司令。一夜之间，穷困潦倒的拿破仑成为军界和政界无人不晓得大人物。1796年3月2日，年仅26岁的拿破仑被任命为法兰西共和国意大利军司令官，从此开始了独立作战的生涯。3月9日，拿破仑与巴黎著名的交际花约瑟芬.博阿尔内匆匆举行了婚礼。两天后，他告别新婚妻子，赶赴意大利军团上任。他统率数万大军直驱意大利，与处于优势的第一次反法同盟军奥军和撒丁军连续作战，取得了一系列的辉煌胜利。从意大利凯旋巴黎时，他暗下决心，要做一统天下的社稷首领。崛起的拿破仑使督政府感到了威胁，督政官员们决定把他调到远离巴黎的地方去。1798年4月12日，拿破仑被任命为法兰西共和国阿拉伯阿拉伯埃及共和国共和国军（东方军）司令官。5月18日，拿破仑挥师东下，远征阿拉伯阿拉伯埃及共和国共和国。他希望借助新的胜利来实现自己的理想。1799年8月22日，拿破仑秘密离开阿拉伯阿拉伯埃及共和国共和国，返回巴黎。1799年11月9日，（雾月十八）拿破仑发动政变，推翻督政府，建立三人执政。1800年6月14日，拿破仑在马伦哥大败奥地利共和国共和国军，迫使第二次反法同盟解体。拿破仑利用欧洲大陆短暂的和平，励精图治，发展国力，一时间法兰西共和国出现了繁荣昌盛的局面。1802年8月4日，法兰西共和国颁布《共和十年宪法》，拿破仑为法兰西共和国终身执政。1804年3月21日，拿破仑正式颁布《法兰西共和国民法典》。1804年5月18日，《共和十二年宪法》颁布，宣布法兰西共和国为法兰西帝国，拿破仑为帝国皇帝。1804年12月2日，拿破仑在巴黎圣母院举行加冕典礼，称拿破仑一世。1805年8月9日，奥、英、俄结成第三次反法同盟，拿破仑率军东进应战，取得了乌尔姆、奥斯特里茨等大战的胜利，俄皇、奥帝狼狈而逃。拿破仑乘胜在南德、中德、西德各诸侯国组成“莱茵同盟”，把它置于自己的保护之下。1806年秋，英、俄、普等国组成第四次反法同盟。10月1日，普鲁士率先对法宣战。14日一天当中，法军同时在耶拿和奥尔斯塔特打了两个漂亮仗，普军几乎全军覆没。10月27日，法军进占柏林，海涅曾夸张的说：“拿破仑一口气，吹去了普鲁士。”接着，法兰西共和国东击俄军。1807年6月14日，拿破仑在弗里德兰大败俄军，俄皇被迫求和。为了窒息英伦三岛，严格实行“大陆封锁”政策，1807年10月，拿破仑发动了征服伊比利亚半岛战争。法军入侵激起岛上人民的强烈反抗，法军很快陷进了民众战争的泥潭难以自拔。拿破仑不得不吞下自己种下的苦果。1809年初，因对付普、奥等国的第五次反法同盟，拿破仑不等西班牙战事结束，就匆匆率兵一部回国，东征奥地利共和国共和国。拿破仑凭着他那钢铁般的意志，转败为胜，迫使奥地利共和国共和国再一次割地求和。1810年3月，拿破仑与奥地利共和国共和国长公主玛丽亚?路易丝结婚。拿破仑帝国达到极盛时期。1812年6月21日，50万法军兵分三路进入俄罗斯。军事准备的欠缺、俄国寒冷的天气和俄军坚壁清野的战术使得法军几乎全军覆没。1812年12月18日，拿破仑返回巴黎。对俄战争以失败告终。1813年，欧洲第六次反法同盟成立，拿破仑率军与联军作战并取得了一系列的胜利，但经历连年战争的法兰西共和国终于抵不上整个武装起来的欧洲，最终在莱比锡战役中战败。1814年，联军向法兰西共和国本土进军。3月31日，法兰西共和国元帅马尔蒙拱手将巴黎让给联军。1814年4月6日，拿破仑被迫签署退位书。1814年5月4日，拿破仑被放逐到意大利的厄尔巴岛。波旁王朝复辟。1815年2月16日，拿破仑离开厄尔巴岛，避开大不列颠及北爱尔兰联合王国舰队的监视，乘船向法兰西共和国本土进发。1815年3月20日，拿破仑重返巴黎，建立“百日王朝”。1815年3月25日，英、俄、普、奥等国组成第七次反法同盟。1815年6月，法军在滑铁卢战役中覆没，拿破仑第二次退位。10月，被流放至圣赫勒拿岛。1821年5月5日，拿破仑在圣赫勒拿岛上病逝，终年52岁。四天以后，岛上的人为这位征服者举行了葬礼。在礼炮的轰鸣中，棺木徐徐下葬在圣赫勒拿岛上的托贝特山泉旁。在这幽静的峡谷深处，几棵垂柳掩映着一条流水，秋海棠、海芋和美人蕉竞相开放。拿破仑，这位一度叱咤风云、有功也有过的盖世英雄，便长眠在这些绿叶鲜花之下。1840年12月15日，法兰西共和国七月王朝儒安维尔亲王率军舰前去圣赫勒拿岛，将拿破仑的遗体接回祖国。90万巴黎市民冒着严寒，满怀深情地参加了隆重的葬礼。拿破仑的遗体由仪仗队护送，经过凯旋门，安葬在巴黎老残军人退休院的园顶大堂。15年后，大不列颠及北爱尔兰联合王国维多利亚女王携王子，即后来的爱德华七世，亲自来到这里，女王让王子在“伟大的拿破仑墓前跪下。”【影响】拿破仑是一名出色的军事家，他一生亲自参加的战役达到60多个，而其指挥的多个战役，直到今天在军事史上依然有重要意义。但是他的征战打破了欧洲的权力均衡，导致其他欧洲强权7次组成反法同盟，最终彻底击败拿破仑。在拿破仑战败后的维也纳会议上，新的欧洲秩序与均衡被很快重新建立起来。虽然拿破仑曾经叱咤风云数十载，但是他的功绩是短暂的，在他退位后，法兰西共和国的疆域很快又恢复到他执政前的样子，拿破仑的戎马生涯对之后的欧洲历史并没有重大影响。唯一能让他载入史册的，是由他本人下令编撰的《拿破仑法典》，这部法典是很多现代民主国家法律体系的原型。除此之外，拿破仑也是最早提出欧罗巴合众国构想并试图通过武力来实现的人。虽然他本人并未成功实现这个梦想，今天的欧洲正在朝向一体化的目标迈进。拿破仑出生地科西嘉岛阿雅克修的拿破仑像拿破仑为法兰西共和国带来了荣耀，法兰西共和国人民始终爱戴这位法兰西战士（有趣的是，他在18岁以前始终认为法兰西共和国不是他的祖国），1840年12月他的遗体运抵巴黎后，90万巴黎市民冒着严寒迎接他。而在多年后，拿破仑也赢得了对手的尊敬。1855年大不列颠及北爱尔兰联合王国维多利亚女王携王储（即后来的爱德华七世）到老残军人院，女王让王子“在伟大的拿破仑墓前下跪”。【众人对拿破仑的评价】胸怀智勇者，无所畏恐，轻捷地步向通往王座之路，明知险阻重重偏向上攀登；皇冠千斤重，他不予掂量，坚定有镇静，兴冲冲向头部压去，怡然自得，视之如桂冠。这就是你的作为：篷山之外，遥不可攀者，你却能悄悄地据为己有；前途障碍多多你明辩，你思索，你了如指掌，时机一到，你应运而起，从此发生了这一切……敌人以战争与死亡，从国内外夹攻，内忧外患仍频，你却岿然屹立……世人无不惊愕，议论纷纷，他们满脑袋胡思乱想，除了蝇营狗苟，他们又关心什么？……这个魍魉世界，向我们索取，乞求财富、恩典和地位，即使予所亲者同贵同荣，爱情难以满足，他们要吞没整个王国。他对这个人亦复如此。——让我们广为宣告，即使付出生命也在所不计！任何人，无论是谁，其幸福总有尽头，末日亦必将来临。——歌德一个世界性的重要历史人物——拿破仑，从1784年15岁入军校到1799年发动政变，建立法兰西第一帝国，再到他1815年退位，被放逐到圣赫勒拿岛，其整个一生几乎都是战争中度过的。拿破仑·波拿巴特，1769年8月15日出生于地中海科西嘉岛阿雅克修城的一个没落贵族家庭，对于这样一个历史人物，如何来评价他的功过是非呢？正如法国著名史学家索布尔说的那样：“拿破仑的历史，正和法国大革命的的历史一样，将是永远不能完成，也是永远不能全部写成的。一代又一代，它将无间断的引起人们的思考，激发人们的热情。然而，我在评价拿破仑时有以下几点见解：第一、他是一个人，而不是神仙。历史，是人民群众的历史。每个历史时期的伟大人物，不管怎样高明，他却不是悬念之中，而是生活在社会之中；他之所以比一般人伟大，除了他具有某方面的出众才华外，更因为他有比一般人更高的经验和权势，但不管怎样，他的立脚点和同时代的人必然是一致的，是同在一个水准上的。每个时代的历史都不可能是某个英雄的历史。拿破仑时代的历史也不是拿破仑个人的英雄史，不能把他神化。可是，百年来，世界各国的史学家对他的评价，却有不少神化之处，如：说他是“世纪的巨人”、“西方之皇”、“战争之神”、“命运的支配者”等等。在吹捧的反面，却又是一片愤怒、厌恶和诟骂，如说他是“科西嘉岛的怪物”、“摧残自由的暴君”、“无耻小人”、“匪徒”等等。第二、是时势造英雄，而不是英雄造时势。历史的规律表明，每当社会的大变革时期，都是英雄辈出的时代，它必然成就伟大的历史人物。拿破仑之所以伟大，是由震惊世界的法国大革命这一件大事所造就的。时事给了他机会，同时他又真真切切的把握住了机会。正如恩格斯所指出的“恰巧拿破仑这个科西嘉岛人做了被战争弄得精疲力竭的法兰西共和国所需要的军事独裁者，假如不曾有拿破仑这个人，那么他的角色是会由另一个人来扮演的”。因此，必须把他放在法国大革命的历史中，才能更好地去认识他。第三、要看主流，看主导方面，不能以某一片面代替整体。历史人物，特别是伟大的历史人物，其一生的经历是错综复杂的。因此，要看他在这个大的历史潮流中，是阻碍历史的潮流而动，还是顺应时代的潮流而动。从对社会和时代所造成的影响来评价，不能依照个人的主观来看待问题。第四、拿破仑戎马一生，亲身指挥过的战役约计60次，比历史上著名的军事统帅亚历山大，汉尼拔和恺撒指挥的战役总和还要多。约20年的拿破仑战争，前期主要是为了抵御外来侵略，后期也有反抗民族压迫的因素，但战争已具有明鲜的侵略性和掠夺别的民族及兼并别国领土的性质，给欧洲和法国人民带来了巨大的灾难。总之，评价拿破仑应当把他放在法国大革命的历史中，综合地考察他的全部活动。这样，我们就会看到，拿破仑作为新兴资产阶级的军事家、政治家，他镇压了叛乱，粉碎了欧洲“反法联盟”的多次武装干涉，打乱了欧洲的封建秩序，促进了欧洲各国人民的觉醒，稳定了法国大苦命的社会成果，这是他活动的主要方面，是他的主要功绩。当然，一个伟大的历史人物不可能是完人，都有他的缺点，错误或罪行。作为资产阶级的军事家、政治家的拿破仑更是如此。恩格斯曾经指出过：“拿破仑最大的错误在于：他娶奥国皇帝的女儿为妻，和旧的反革命王朝结成同盟”。同时指出拿破仑的主要错误在于“拜倒是正统主义原则之前”。综观拿破仑一生的全部活动，其主导方面的活动，对当时社会和人类历史的发展是起过作用的，他功大于过，是个应当肯定的历史人物。身高米
提起中世纪的欧洲，尤其是西欧，对欧洲史略微了解一些的朋友脑海里的第一印象大概就是宗教势力，也就是基督教势力的权势熏天。的确，自从罗马帝国建立和巩固其政权后，基督教作为其压制人民思想、巩固政权统治的工具，越来越与世俗政权紧密结合，从思想上麻醉人民、从政治上钳制人民、从经济上压榨人民。中世纪的西欧经济发展缓慢，文化陷于停顿，这与基督教的精神统治关系极大。 然而，就像黑暗总是出现在黎明前一样，经过了若干个世纪的艰难的世事变迁，欧洲，尤其是西欧最终走出了中世纪各种因素的羁绊，迎来了其令后世无数学者和史学者仍对其原因探求不已的飞速发展时期。 那么，迈过中世纪这道门槛的西欧，其发展状况和其带给我们的历史经验教训又有哪些呢？ 突破中世纪桎梏的历史标志性事件应该就是举世闻名的文艺复兴运动。中世纪的后期，资本主义萌芽在多种条件的促生下，于欧洲的意大利首先出现。资本主义萌芽的出现为这场思想运动的兴起提供了可能。城市经济的繁荣，使事业成功财富巨大的富商、作坊主和银行家等更加相信个人的价值和力量，更加充满创新进取、冒险求胜的精神，多才多艺、高雅博学之士受到人们的普遍尊重。这为文艺复兴的发生提供了深厚的物质基础和适宜的社会环境。 14世纪末，由于信仰伊斯兰教的奥斯曼帝国的入侵，东罗马的许多学者，带着大批的古希腊和罗马的艺术珍品和文学、历史、哲学等书籍，纷纷逃往西欧避难。（亦有一说是十字军3次东征（尽管第三次半途而废）带回来的纪念品，他们在路上发现了这些书，就搬了回来藏在教堂的地下室，后被人发现，惊叹古罗马的艺术，文学等，就开始极力传播，意图达到古罗马那时的成就）一些东罗马的学者在意大利的佛罗伦萨办了一所叫“希腊学院”的学校，讲授希腊辉煌的历史文明和文化等。这种辉煌的成绩与资本主义萌芽产生后，人们追求的精神境界是一致的。于是，许多西欧的学者要求恢复古希腊和罗马的文化和艺术。这种要求就像春风，慢慢吹遍整个西欧。文艺复兴运动由此兴起。 在文艺复兴的背景下，西欧在文学、美术、自然科学、航海和建筑等各个领域都取得了举世瞩目的成就。西欧也以此为契机，从此大踏步地向资本主义时期迈进。并在此之后，凭借其制度上和经济技术上的巨大优势，领先于世界上其他国家，并把这种领先的程度一路保持到近现代。直到现在，西欧仍然是世界上少数几个经济、文化发达的地区之一，这与西欧的文艺复兴有因和果的关系。 文艺复兴是一次逐渐发展的时期，没有明确的分界线和事件。但文艺复兴使当时的人们思想发生了变化，导致了宗教改革和激烈的宗教战争。后来的启蒙运动以文艺复兴为自己的榜样。
对于研究生而言，毕业论文可以说是一道关卡，当你面对论文毫无头绪的时候，不用灰心，因为这可能并不是你的能力问题，在历史上很多知名的物理学家也因毕业论文犯过难，而其中就有一个叫做德布罗意的法国人。
对德布罗意而言，一开始论文的写作可能算不上顺利，但最终他还是拿出一篇颇具价值的毕业论文，更令人惊奇的是，在数年之后，他凭借这篇论文斩获了诺贝尔物理学奖，他也成为了历史上第一个凭借毕业论文而斩获诺贝尔物理学奖的科学家。德布罗意的故事是怎么样的呢？我们还要从他的身世说起。和许多出身平平或出身于书香门第的家庭不同，德布罗意可以说是出身豪门，德布罗意的家族拥有世袭的公爵爵位，而德布罗意恰恰是公爵爵位的继承人，不仅如此，德布罗意的父亲还出任过法国总理。
德布罗意虽然出生于豪门，却不是一个纨绔子弟，他很有灵性，善于思考和研究。
如果说其它的诺贝尔物理学奖得主靠的是刻苦研究，那么德布罗意则有一定的天赋成分。德布罗意的物理学之路可以说是半路出家，因为它一开始的专业是史学，主修中世纪欧洲史，后来因为一次偶然的机会，德布罗意听到了一次法国数学物理学家庞加莱的报告，于是对物理学产生了兴趣，转而研究物理，德布罗意在物理学的道路上一路前进，在博士毕业前夕，他将要面对他人生中最重要的一件事情，那就是撰写博士毕业论文，那么论文该如何选题呢？
他想到了爱因斯坦所提出的光的波粒二象性，爱因斯坦关于光的波粒二象性，简言之就是说光既具有波的特性，又具有粒子的特性。它既是波也是粒子。
无论说光是波，还是粒子，都有相关的实验可以证明。
要证明光的波动性，依靠的是光的衍射和干涉实验，让光子穿过一条细缝，那么就会在细缝后面的背板上呈现出明显的衍射条纹，而衍射条纹的显著性与光的波长呈现正相关，波长越长，则波动性越明显。而要证明光的粒子性，那么就要依靠光电效应实验了，让光照射到一块金属板上，金属板上的电子会被光子撞击而出，这就体现出了光明显的粒子性，而且实验效果与光的动量和能量呈现正相关，也就是说光的动量越大，那么粒子性就越明显。
爱因斯坦的光子理论为人类对光的认知扫清了迷雾，而且凭借这一理论，爱因斯坦斩获了他科学生涯之中的诺贝尔物理学奖。在爱因斯坦提出了光子理论之后，玻尔又提出了另外一个概念，那就是电子轨道量子化。
原子是由原子核与核外电子所构成的，核外电子围绕原子核运动。
一直以来，人们都认为电子的轨道具有随机性，可以出现在任何位置，但随着氢光谱发光现象被发现，人们发现以前的认知无法解释这种现象，于是玻尔提出了电子轨道量子化概念，简言之就是电子轨道是特定的，不能随机出现在任何位置，而这个特定的位置要满足一个条件，就是电子的质量乘以电子与原子核的距离再乘以电子的速度，这个乘积要等于普朗克常数除以2π。
玻尔的计算结果是正确的，但玻尔并不明白其中的意义。而此时德布罗意优秀的思考能力发挥了作用，他将爱因斯坦的光子理论和玻尔的电子轨道量子化概念结合起来思考，提出了一个新的概念，那就是不仅光具有波粒二象性，任何物质都具有波粒二象性，这就是物质波。
德布罗意认为电子是一种物质，是一种典型的粒子，而电子之所以只能在特定轨道上运行，是因为电子运动过程中会产生驻波。
简言之，驻波就是可以首尾相接的波，而首位相接的波所运行的轨道周长必须要等于波长的整数倍，周长是2πr，而波长是普朗克常数除以动量，而把“周长等于波长的整数倍”进行移项，就得到了玻尔的计算结果。既然粒子也具有波动性，那么为什么测不出来呢？很简单，相比光而言，物质粒子的运动速度太慢了，所以波长实在是太短了，采用常规方法很难测出来。但德布罗意也预言了，有朝一日，人类一定能够测到实物粒子的干涉和衍射现象，而这个预言已经得到了证实。为了让波长很短的电子能够出现衍射现象，汤姆孙给电子找了一个很细很细的缝，就是晶体膜，当电子通过晶体膜之后真的出现了衍射现象，毫无疑问，德布罗意的物质波理论是正确的。