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即单个循环的爆震强度≥0.3MPa,则认为该循环为爆震循环;当爆震概率指数≥10%时,此工况为爆震工况。(2)研究了不同转速、负荷和压缩比下,天然气中的甲烷浓度对天然气发动机燃烧过程、抗爆性及经济、排放…
预混天然气双发动机爆震燃烧特性研究.【摘要】：预混天然气双发动机在负荷过大、燃烧室内温度过高等情况下,会发生爆震燃烧,而发动机发生爆震不仅会使发动机功率输出降低、油耗增加、尾气排放恶化,同时由于缸内的高温高压作用,爆震甚至会...
先进的控制技术还没能妥善实施本文对双复合燃烧过程的燃烧循环变动燃烧恶化和燃烧爆震等...缸内燃烧发生明显的波动光信号与压力信号波形共同表明爆震的发生可见双发动机的爆震现象是由于天然气和空气混合气过浓及引燃油量...
爆震燃烧热射流机理研究.【摘要】：爆震燃烧系统必须解决稳定的问题。.热射流因能量高的优势成为一种很有前景的方式。.本文通过理论分析、数值计算和试验手段,较为系统深入地研究了热射流形成爆震波的过程、机理及应用。.以爆震管...
博士毕业论文—《旋转爆震发动机燃烧过程及推进性能研究》摘要第1-14页Abstract第14-16页第一章绪论第16-39页1.1研究背景及意义第16-19页
通常天然气的抗爆性优于液体,但迄今尚无国际通用的测与汽油类似,天然气在发动机气缸内燃烧时有以下种情况:正常燃烧、爆震燃烧和表面点火,而且运转非常平稳。表面点火大都是由于发动机的气缸盖或活塞顶部积炭过多所致,与的抗爆性无关。
爆震燃烧涡轮冲压组合发动机性能分析.【摘要】：本文提出了一种新型式的爆震燃烧涡轮基组合循环发动机,其由两个工作模态组成:前置涡轮组合脉冲爆震发动机模态和冲压式纯脉冲爆震发动机模态,由于两种模态共用爆震燃烧室,而无需目前TBCC方案中的加力...
天然气船舶动力供给管路设计研究.天津大学硕士学位论文天然气船舶动力供给管路设计研究PipeSystemdesignMarineNaturalGasEngine学科专业：动力工程（内燃机）指导教师：胡春明教授天津大学机械工程学院2017中文摘要据环保部监测，近年来全国船舶SO...
摘要：利用新能源发电绿氢并存储，再以绿氢为进行发电的燃氢电站可能成为碳中和时期电网中重要的灵活性电源之一。为此，综述氢燃气轮机技术研究现状、主要燃气轮机厂商研究进展、目前该技术面临的问题及发展方向，介绍可再生能源制氢的燃氢电站
虽然直喷发动机压缩比高，缸内温度低可以减少爆震几率，但这是对于汽油来说的。天然气混合良好，爆震几率比汽油低得多。所以才会改点火时间。但是发动机总体温度还是比燃油的要低。3、由于汽化过程会吸热，燃烧时放出热量也较少，造成发动机水温低。
摘要:本文利用CFD计算软件FIRE,建立天然气发动机燃烧系统的三维模型来研究高压缩比天然气发动机的燃烧过程及排放性能,对天然气发动机发生爆震的工况进...
陈征副教授王健高工学科专业:动力工程研究方向:发动机代用及燃烧论文提交日期:2017年5月19H学校代号:10532学号:S1402W0151密级:公开湖...
在船舶动力领域,天然气发动机作为推进动力主机运用越来越广泛。为了追求更高的经济性,船舶发动机制造公司不断提高压缩比并采用稀薄燃烧技术,却使得爆震发生概率大幅升高。强...
要:天然气能降低发动机的有害物排放,是一种比较理想的发动机代用。稀燃天然气发动机具有较高的热效率和较低的&’!排放。均质充量压缩着火(())*)燃烧也...
本文研究了该发动机的爆震燃烧过程特点,及天然气时刻、引燃柴油量和缸内初始温度对该发动机爆震的影响。研究结果如下:1、不同于在汽油机中由于末端混合气自燃引起的缸内...
天然气爆震燃烧抑制手段的研究55米勒循环对HPDI双发动机爆震燃烧抑制效果的研究55天然气两次对HPDI双发动机爆震燃烧抑制效果的研究59本章小结...
稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究,天然气掺氢,循环变动,氢气,燃烧持续期,排放。对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途...
CA6102型汽油和天然气发动机燃烧过程模拟计算及爆震预测.PDF收稿日期19990819姚喜贵佳木斯大学机械工程学院副教授154007佳木斯市刘延超佳木斯公路管理处高级工程师154002佳木...
增压中冷柴油一天然气双发动机燃烧特性的-中国科技论文在线.pdf,第21卷(2003)第4期内燃机学报TransactionsofCSICEVo1.2I(2003)No.4文章编号:1000...
[4]潘玉萍,张波,朱赞等.预喷参数对柴油引燃天然气双发动机性能影响的试验研究[J].装备制造技术,2017,6:219-222.[5]马骏骏,吕兴才,吉丽斌等.辛烷值和预混...