氢能应用的核心技术和产品是氢燃料电池。国内氢燃料电池与国际先进水平还存在一定差距，主要表现为使用寿命较短，车用氢燃料电池寿命一般为2000～3000小时，国际领先水平可达到5000小时，另外氢燃料电池关键零部件质子交换膜目前仅有美国、日本、德国
图1氢燃料电池电堆构成 国外乘用车厂大多自行开发电堆，并不对外开放，例如丰田、本田、现代等。 也有少数采用合作伙伴的电堆来开发发动机的乘用车企业，例如奥迪（采用加拿大巴拉德定制开发的电堆）和奔驰（采用奔驰与福田的合资公司AFCC的电堆）。
国外有关燃料电池汽车的氢泄漏、氢排放规定和测试技术概述，高海洋;张春龙;秦孔建;-上海汽车2008年第06期杂志 在线阅读、文章下载。 全部分类 期刊 文学 艺术 科普 ...
始终专注于氢燃料电池发动机研发与产业化，致 力于打造国际最具实力的氢燃料电池发动机制造企业。 主营产品 压缩气态氢稀土公司优势 亿华通在国内建立起了一支专业、成熟且经验丰富的技术研发与服务团 队，并实现中国氢燃料电池发动机批量化生产。
来源 | 期刊-《化工进展》 氢燃料电池汽车是新能源汽车重要的发展方向之一，肩负着交通能源体系向清洁、低碳、高效方向发展的历史使命。燃料电池是能把燃料拥有的化学能直接转换成电能的电化学发电装置，发现于一百八十多年前，但真正得到实际应用是20世纪60年代，通用电器公司（GE） 开 …
目前我国氢燃料电池产业仍处于发展的初级阶段，国内氢燃料电池技术跟国外先进水平有一定差距，产业链发展不完善，核心零部件依赖进口。因此突破技术瓶颈提升企业技术水平，实现高端原材料和核心零部件国产化，就成为了中国氢燃料电池产业发展的关键。
本文就国外几个国家及中国政府对氢燃料电池汽车的主要规划、著名汽车的研发及推广状况、市场发展进行彻底分析,并对氢燃料电池汽车的发展形势做了预估及展望。...
建立了南京大学昆山创新研究院检测检验中心,是目前国内氢能与燃料电池领域首家具有中国计量认证(CMA)资质,测试门类最全、规模最大的检测平台。《自然》报道邹志刚院士团队邹志刚院...
除此,国内很多地方成立氢能产业联盟,推动当地氢能产业发展,如:浙江省氢能学会、山东氢能源与燃料电池产业联盟、苏州氢能产业创新联盟、长三角氢能基础设施产业...
国内外氢燃料电池汽车市场发展主要由袁诚坤编写,在2019年被《汽车与配件》收录,原文总共3页。
氢燃料电池车使用寿命短是因为使用的催化剂寿命短。氢是一种无色的气体。燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量,是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水,没有灰渣和废气,不会污染...
欧盟今夏决定斥资5亿欧元用于研发燃料电池,这一计划吸引了1500名欧洲研究人员,包括西门子、宝马、戴姆勒、液空和道达尔等大企业也将投入同样数量韵研发资金,目标是尽快使第一...
氢燃料电池汽车具有无噪音、零污染、续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短等特点,将成为未来的终极环保汽车.文章介绍了美国、欧盟、日本、韩国、中国等国家政府对氢燃料电池...
INTERNATIONALJOURNALOFHYDROGENENERGY期刊影响因子数据,中科院JCR分区与学科排名数据,CiteScore学科排名数据,期刊的基础信息参数与简介,以综合的数据为投稿者提供参考。
然而,与国际先进水平相比,我国氢燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面还有较大的差距。同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平受邀将做主题...
主要研究内容及成果形态:IPHE评估和协调了国际间氢能研究、开发和部署计划,以促进在全球范围内引入氢和燃料电池技术。主要任务包括组织有影响、有效的合作研究,...